Aero (chocolate bar), Air Force blue, Aero

Aero (Schokoriegel): Aero ist ein kohlensäurehaltiger Schokoriegel von Nestlé. Ursprünglich von Rowntree's hergestellt, wurden Aero-Riegel 1935 im Norden Englands als "neue Schokolade" eingeführt. Bis Ende dieses Jahres war es bei den Verbrauchern so beliebt, dass die Verkäufe im gesamten Vereinigten Königreich ausgeweitet wurden.
Luftwaffe blau: Air Force-Blautöne sind eine Vielzahl von Farben, bei denen es sich hauptsächlich um verschiedene Farbtöne der Farbe Azurblau handelt, deren reinste Farbtöne an einem klaren Tag als die Farbe des Himmels identifiziert werden.
Aero: Aero ist ein griechisches Präfix für Flug und Luft. Im britischen Englisch wird es als Adjektiv für den Flug verwendet.
Aero: Aero ist ein griechisches Präfix für Flug und Luft. Im britischen Englisch wird es als Adjektiv für den Flug verwendet.
Aero (Manhua): Aero ist eine chinesische Action / Superheld Manhua Serie geschrieben von Zhou läuft und vom Künstler Keng gezeichnet seit 2019. Es wird von NetEase mit Marvel Worldwide Inc. in Zusammenarbeit veröffentlichte Die Serie ein Vorläufer und Spin - off von Marvels Agents of Atlas Comic ist, und stellt den Charakter von Lei Ling vor, einem jungen Architekten aus Shanghai, der die Fähigkeit besitzt, Luftströmungen zu kontrollieren und zu fühlen, Chi zu lesen und zu fliegen. Die Serie wird von Greg Pak ins Englische übersetzt, der auch Backup-Geschichten im englischsprachigen Comic schreibt -Buchdrucke, die von Pop Mhan gezeichnet und von Frederico Blee gefärbt wurden. Diese Backup-Storys sind nicht in den gesammelten Ausgaben der Serie enthalten.
Aero (Motorrad): Der Aero war die Kreation von Narazo Shamazu, der vor dem Ersten Weltkrieg Motorräder unter dem Namen NS gebaut hatte. Der Aero wurde zwischen 1925 und 1927 hergestellt und verfügte über 250-cm3- und 633-cm3-Einzylindermotoren.
PSO-Schläger: PSO Thug ist ein französisches Hip-Hop-Duo aus dem 17. Arrondissement von Paris, bestehend aus Aéro und Leto. Der PSO-Teil bezieht sich auf ihre Herkunft, da sie von der Porte de Saint-Ouen stammen
Windows Aero: Windows Aero ist eine Designsprache, die im Windows Vista-Betriebssystem eingeführt wurde. Die an der Aero-Benutzeroberfläche vorgenommenen Änderungen wirkten sich auf viele Elemente der Windows-Benutzeroberfläche aus, einschließlich der Aufnahme eines neuen Erscheinungsbilds sowie auf Änderungen der Benutzeroberflächenrichtlinien, die das Erscheinungsbild, das Layout sowie die Formulierung und den Ton von Anweisungen und anderem Text in Anwendungen widerspiegeln.
Aero A.100: Die Aero A.100 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das in den 1930er Jahren in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Es war der letzte Schritt in einer Designlinie, die ein Jahrzehnt zuvor auf den Aero A.11 zurückging. A.100s blieben während des Zweiten Weltkriegs und einige Jahre nach dem Krieg im Einsatz.
Aero Ae-45: Die Aero 45 war ein zweikolbengetriebenes Verkehrsflugzeug, das nach dem Zweiten Weltkrieg in der Tschechoslowakei hergestellt wurde. Aero Vodochody produzierte das Flugzeug in den Jahren 1947–1951, danach rollte die Let Kunovice diese Flugzeuge bis 1961 aus. 1958 war die Ae-45S das erste tschechoslowakische Flugzeug, das den Atlantik überquerte. Es war das erste Produkt der nationalen Luftfahrtindustrie der Nachkriegszeit und erwies sich als großer Erfolg, da viele der 590 produzierten Produkte exportiert wurden.
Ikarus Aero 2: Die Ikarus Aero 2 war ein militärisches Trainerflugzeug mit Kolbenmotor, das in den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg in Jugoslawien gebaut wurde, obwohl das Design vor dem Krieg bestand.
Aero 20: Die Aero 20 ist ein amerikanisches Segelboot, das von Gary Mull entworfen und 1999 erstmals gebaut wurde. Das Design ist nicht mehr in Produktion.
Ikarus Aero 2: Die Ikarus Aero 2 war ein militärisches Trainerflugzeug mit Kolbenmotor, das in den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg in Jugoslawien gebaut wurde, obwohl das Design vor dem Krieg bestand.
UTVA Aero 3: Die UTVA Aero 3 war ein militärisches Trainerflugzeug mit Kolbenmotor, das in Jugoslawien gebaut wurde, um die damals in Betrieb befindliche Ikarus Aero 2 zu ersetzen. Einhundertzehn wurden von 1958 bis Mitte der 1970er Jahre im Dienst der jugoslawischen Luftwaffe gebaut. Es wurde von der UTVA 75 abgelöst.
Aero 3S: Der Aero 3s ist eine überarbeitete und aerodynamischere Version des Campagna T-Rex. Es wurde 2006 von Anibal Automotive Design aus Kanada eingeführt. Die neue Karosserie enthält einige Merkmale, die beim T-Rex nicht zu sehen sind, wie zum Beispiel Scherentüren im Lamborghini-Stil, Seitenfenster und "eine Reihe von phantasmogorischen Spoilern". Das komplette Glasfaser-Bodykit (unbemalt) kostet ab 2018 8.500 USD, zu dem die Kosten für den Host T-Rex hinzukommen müssen.
Aero Ae-45: Die Aero 45 war ein zweikolbengetriebenes Verkehrsflugzeug, das nach dem Zweiten Weltkrieg in der Tschechoslowakei hergestellt wurde. Aero Vodochody produzierte das Flugzeug in den Jahren 1947–1951, danach rollte die Let Kunovice diese Flugzeuge bis 1961 aus. 1958 war die Ae-45S das erste tschechoslowakische Flugzeug, das den Atlantik überquerte. Es war das erste Produkt der nationalen Luftfahrtindustrie der Nachkriegszeit und erwies sich als großer Erfolg, da viele der 590 produzierten Produkte exportiert wurden.
Kennedy KW: Der Kennedy KW ist ein amerikanischer hochflügeliger, strebenstrebender, einsitziger Segelflugzeug, der von Harold Kennedy aus Dodge City, Kansas, mit Unterstützung von Floyd Watson entworfen wurde. Das Flugzeug zeichnet sich dadurch aus, dass es aus zertifizierten Flugzeugkomponenten zusammengesetzt ist und während des Fluges eine Trennung hatte.
Aero A.11: Die Aero A.11 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das zwischen dem Ersten und dem Zweiten Weltkrieg in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Es bildete die Basis für viele andere tschechoslowakische Militärflugzeuge der Zwischenkriegszeit. Rund 250 wurden gebaut, von denen einige bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs noch in Betrieb waren.
Aero A.14: Die Aero A.14 war ein tschechoslowakisches Doppeldecker-Militäraufklärungsflugzeug, das in den 1920er Jahren gebaut wurde. Es handelte sich im Wesentlichen um eine leicht modifizierte Version des Hansa-Brandenburg CI-Flugzeugs, das Aero im Ersten Weltkrieg als Ae.10 gebaut hatte. Aus diesem Grund wird das Flugzeug manchmal als A.14 Brandenburg bezeichnet . Bei Ausstattung mit einem etwas anderen Triebwerk wurde das Flugzeug stattdessen mit A.15 bezeichnet . Die beiden Versionen waren ansonsten fast identisch.
Aero A.14: Die Aero A.14 war ein tschechoslowakisches Doppeldecker-Militäraufklärungsflugzeug, das in den 1920er Jahren gebaut wurde. Es handelte sich im Wesentlichen um eine leicht modifizierte Version des Hansa-Brandenburg CI-Flugzeugs, das Aero im Ersten Weltkrieg als Ae.10 gebaut hatte. Aus diesem Grund wird das Flugzeug manchmal als A.14 Brandenburg bezeichnet . Bei Ausstattung mit einem etwas anderen Triebwerk wurde das Flugzeug stattdessen mit A.15 bezeichnet . Die beiden Versionen waren ansonsten fast identisch.
Aero A.24: Die Aero A.24 war ein zweimotoriges Doppeldecker-Bomberflugzeug der 1920er Jahre. Flugtests haben gezeigt, dass es stark unterfordert ist, was es als Kampfflugzeug unbrauchbar macht. Es wurde nur ein einziger Prototyp gebaut.
Aero A.26: Die Aero A.26 war ein tschechoslowakisches Doppeldeckerflugzeug zur militärischen Aufklärung, das in den 1920er Jahren von Aero Vodochody gebaut wurde. Es war Aeros letzter Entwurf, der auf dem BI-Flugzeug Hansa-Brandenburg basierte, das das Unternehmen im Ersten Weltkrieg als Ae.10 in Lizenz gebaut hatte .
Aero A.32: Die Aero A.32 war ein Doppeldecker, der Ende der 1920er Jahre in der Tschechoslowakei für Aufgaben der militärischen Zusammenarbeit einschließlich Aufklärung und taktischer Bombenangriffe gebaut wurde. Während das Design den Aero A.11 als Ausgangspunkt nahm, wurden im Flugzeug wesentliche Änderungen vorgenommen, um es für seine neue Rolle auf niedriger Ebene geeignet zu machen.
Hansa-Brandenburg BI: Die Hansa-Brandenburg BI war ein unbewaffneter militärischer Trainer und Aufklärungsdoppeldecker des Ersten Weltkriegs, der von der österreichisch-ungarischen Fluggesellschaft geflogen wurde. Frühe Modelle waren der Firma Hansa-Brandenburg intern als Typ D bekannt , während spätere Modelle mit einem stärkeren Motor als FD bezeichnet wurden . Dieses Flugzeug war eines der frühesten Entwürfe von Ernst Heinkel, der zu dieser Zeit für Hansa-Brandenburg arbeitete. Es war ein völlig konventioneller Doppeldecker mit zwei Feldern und versetzten Flügeln ungleicher Spannweite. Der Pilot und der Beobachter saßen zusammen in einem langen offenen Cockpit.
Aero A.10: Die Aero Letňany A.10 war ein Doppeldeckerflugzeug, das kurz nach dem Ersten Weltkrieg in der Tschechoslowakei hergestellt wurde. Es war das erste Verkehrsflugzeug, das in der Tschechoslowakei gebaut wurde und als Ae-10-Limousine bekannt war. Es wurde von Husnik und Vlasak entworfen und sollte den wachsenden Bedarf an Luftkommunikation zum und vom Land decken. Hinter dem Motor mit einer einzigen Nase befand sich eine Kabine mit Sitzplätzen für drei und zwei Tische, die an der Unterseite gepolstert war und bei Bedarf umgedreht werden konnte, um zwei weitere Sitze bereitzustellen. Eine doppelwandige Firewall zwischen Motor und Kabine sowie doppelwandige Oberflächen an Wänden, Boden und Dach sowie Triplex-Fenster sorgten für eine (relativ) ruhige Fahrt. Eine Heckscheibe gab Kommunikation mit dem Piloten, dessen offenes Cockpit sich über und hinter der Kabine befand. Das Cockpit beherbergte auch den Navigator, der direkt hinter dem Piloten saß.
Aero A.100: Die Aero A.100 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das in den 1930er Jahren in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Es war der letzte Schritt in einer Designlinie, die ein Jahrzehnt zuvor auf den Aero A.11 zurückging. A.100s blieben während des Zweiten Weltkriegs und einige Jahre nach dem Krieg im Einsatz.
Aero A.101: Die Aero A.101 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das in den 1930er Jahren in der Tschechoslowakei gebaut wurde.
Aero A.102: Die Aero A.102 war ein tschechoslowakisches Kampfflugzeug, das 1934 in Prototypenform flog. Sie wurde als Reaktion auf die Anforderungen der tschechischen Luftwaffe dieses Jahres entwickelt, jedoch zugunsten der Avia B.35 übergeben.
Aero A.104: Die Aero A.104 war ein Sonnenschirm-Eindecker- Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das in den 1930er Jahren in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Es war die endgültige Ableitung des Aero A.100 und im Wesentlichen ein Aero Ab.101 mit geschlossenem Cockpit und ohne unteren Flügel. Obwohl 1937 zwei verschiedene Prototypen flogen, wurde es nicht in Massenproduktion hergestellt.
Aero A.11: Die Aero A.11 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das zwischen dem Ersten und dem Zweiten Weltkrieg in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Es bildete die Basis für viele andere tschechoslowakische Militärflugzeuge der Zwischenkriegszeit. Rund 250 wurden gebaut, von denen einige bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs noch in Betrieb waren.
Aero A.12: Die Aero A.12 war ein tschechoslowakischer Doppeldecker-Leichtbomber und ein militärisches Aufklärungsflugzeug, das kurz nach dem Ersten Weltkrieg in kleinen Stückzahlen hergestellt wurde. Der A.12 war das firmeneigene Design. Es ist vielleicht am bedeutendsten als direkter Nachkomme des äußerst erfolgreichen A.11 und seiner verschiedenen Derivate. Ein Beispiel dieses Typs ist im Letecké Muzeum in Kbely erhalten.
Aero A.25: Die Aero A.25 war ein Doppeldecker-Militärtrainerflugzeug, das in der Tschechoslowakei aus dem Aufklärungsbomber Aero A.11 entwickelt wurde und im Allgemeinen dem Nachttrainer Aero A.21 ähnlich ist.
Aero A.30: Die Aero A.30 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das Ende der 1920er Jahre in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Es entstand als Versuch von Aero, die Leistung des Aero A.11 zu verbessern, entwickelte sich jedoch bald zu einem ganz anderen Flugzeug, das größer und leistungsstärker als sein Vorgänger war. Das Flugzeug unterscheidet sich leicht von anderen verwandten Typen durch die unterschiedlichen Spannweiten zwischen seinen Tragflächen - wobei der obere Satz eine viel größere Spannweite aufweist als der untere.
Aero A.34 Kos: Der Aero A.34 Kos war ein kleiner Sport- und Touren-Doppeldecker, der in den 1930er Jahren in der Tschechoslowakei gebaut wurde.
Aero A.14: Die Aero A.14 war ein tschechoslowakisches Doppeldecker-Militäraufklärungsflugzeug, das in den 1920er Jahren gebaut wurde. Es handelte sich im Wesentlichen um eine leicht modifizierte Version des Hansa-Brandenburg CI-Flugzeugs, das Aero im Ersten Weltkrieg als Ae.10 gebaut hatte. Aus diesem Grund wird das Flugzeug manchmal als A.14 Brandenburg bezeichnet . Bei Ausstattung mit einem etwas anderen Triebwerk wurde das Flugzeug stattdessen mit A.15 bezeichnet . Die beiden Versionen waren ansonsten fast identisch.
Aero A.14: Die Aero A.14 war ein tschechoslowakisches Doppeldecker-Militäraufklärungsflugzeug, das in den 1920er Jahren gebaut wurde. Es handelte sich im Wesentlichen um eine leicht modifizierte Version des Hansa-Brandenburg CI-Flugzeugs, das Aero im Ersten Weltkrieg als Ae.10 gebaut hatte. Aus diesem Grund wird das Flugzeug manchmal als A.14 Brandenburg bezeichnet . Bei Ausstattung mit einem etwas anderen Triebwerk wurde das Flugzeug stattdessen mit A.15 bezeichnet . Die beiden Versionen waren ansonsten fast identisch.
Aero A.17: Die Aero A.17 war ein kleines Segelflugzeug, das 1922 in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Der konventionelle Segelflugzeugflügel und das Heck wurden durch ein offenes Fachwerkgerüst zusammengehalten, das auch den Piloten unterstützte.
Aero A.18: Die Aero A.18 war ein Doppeldecker-Kampfflugzeug, das in den 1920er Jahren in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Es war eine Entwicklung der Ae 02- und Ae 04-Jäger, die Aero während des Ersten Weltkriegs entworfen hatte, aber auch aus dem neueren Aufklärungsbomber-Design A.11 entlehnt war.
Aero A.19: Die Aero A.19 war ein Doppeldecker-Kampfflugzeug, das 1923 in der Tschechoslowakei entworfen und von der tschechischen Luftwaffe gegen ihre Stallkameraden A.18 und A.20 in Betracht gezogen wurde. Der A.18 wurde für die Produktion ausgewählt und die Entwicklung des A.19 wurde aufgegeben.
Aero A.20: Die Aero A.20 war ein Doppeldecker-Kampfflugzeug, das 1923 in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Sie wurde für den Dienst der tschechoslowakischen Luftwaffe gegen die konkurrierenden A.18- und A.19-Entwürfe von Aero bewertet, ein Wettbewerb, den die A.18 gewann, was bedeutet, dass dieses Flugzeug niemals gewann ging in Produktion, und nur ein einziger Prototyp wurde jemals gebaut.
Aero A.200: Die Aero A.200 war ein Sportflugzeug der Tschechoslowakei, das speziell für die Teilnahme an der Challenge 1934, der Europameisterschaft für Reiseflugzeuge, entwickelt und gebaut wurde. Es war ein viersitziges Tiefdeckerflugzeug.
Aero A.204: Die Aero A.204 war ein tschechoslowakisches Verkehrsflugzeug, das 1936 in Prototypenform flog. Sie wurde speziell für ČSA entwickelt. Zu Aeros Überraschung und Enttäuschung wählte die nationale Fluggesellschaft stattdessen ein britisches Produkt, den Airspeed Envoy. Aero konnte keinen Kunden finden und begann stattdessen mit der Entwicklung einer militärischen Version, der A.304.
Aero A.21: Die Aero A.21 war ein Doppeldecker-Militärtrainerflugzeug, das in der Tschechoslowakei aus dem Aufklärungsbomber Aero A.11 entwickelt wurde. Das Flugzeug wurde speziell als Nachttrainer entwickelt, um Piloten der tschechischen Luftwaffe Instrumentenflugtechniken beizubringen.
Aero A.22: Die Aero A.22 war ein tschechoslowakisches Doppeldecker-Verkehrsflugzeug, das auf dem Aufklärungsbomber Aero A.12 basierte. Die Position des Beobachters wurde durch Sitzplätze für zwei Passagiere ersetzt.
Aero A.23: Die Aero A.23 war ein tschechoslowakisches Verkehrsflugzeug der 1920er Jahre. Aero Vodochody hatte das erste tschechische Verkehrsflugzeug produziert, die A.10, von denen vier bei nationalSA, der nationalen Fluggesellschaft, angeflogen waren. Die A.23, ein weiterer Doppeldecker, war größer, leistungsstärker und konnte mehr Passagiere befördern.
Aero A.30: Die Aero A.30 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das Ende der 1920er Jahre in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Es entstand als Versuch von Aero, die Leistung des Aero A.11 zu verbessern, entwickelte sich jedoch bald zu einem ganz anderen Flugzeug, das größer und leistungsstärker als sein Vorgänger war. Das Flugzeug unterscheidet sich leicht von anderen verwandten Typen durch die unterschiedlichen Spannweiten zwischen seinen Tragflächen - wobei der obere Satz eine viel größere Spannweite aufweist als der untere.
Aero A.24: Die Aero A.24 war ein zweimotoriges Doppeldecker-Bomberflugzeug der 1920er Jahre. Flugtests haben gezeigt, dass es stark unterfordert ist, was es als Kampfflugzeug unbrauchbar macht. Es wurde nur ein einziger Prototyp gebaut.
Aero A.25: Die Aero A.25 war ein Doppeldecker-Militärtrainerflugzeug, das in der Tschechoslowakei aus dem Aufklärungsbomber Aero A.11 entwickelt wurde und im Allgemeinen dem Nachttrainer Aero A.21 ähnlich ist.
Aero A.26: Die Aero A.26 war ein tschechoslowakisches Doppeldeckerflugzeug zur militärischen Aufklärung, das in den 1920er Jahren von Aero Vodochody gebaut wurde. Es war Aeros letzter Entwurf, der auf dem BI-Flugzeug Hansa-Brandenburg basierte, das das Unternehmen im Ersten Weltkrieg als Ae.10 in Lizenz gebaut hatte .
Aero A.24: Die Aero A.24 war ein zweimotoriges Doppeldecker-Bomberflugzeug der 1920er Jahre. Flugtests haben gezeigt, dass es stark unterfordert ist, was es als Kampfflugzeug unbrauchbar macht. Es wurde nur ein einziger Prototyp gebaut.
Aero A.29: Die Aero A.29 war ein in der Tschechoslowakei aus dem allgegenwärtigen Aufklärungsbomber Aero A.11 entwickelter Militärdoppeldecker. Aero rüstete es mit Schwimmern aus und diente als Zielschlepper für die Ausbildung von Flugabwehrkanonieren.
Aero A.30: Die Aero A.30 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das Ende der 1920er Jahre in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Es entstand als Versuch von Aero, die Leistung des Aero A.11 zu verbessern, entwickelte sich jedoch bald zu einem ganz anderen Flugzeug, das größer und leistungsstärker als sein Vorgänger war. Das Flugzeug unterscheidet sich leicht von anderen verwandten Typen durch die unterschiedlichen Spannweiten zwischen seinen Tragflächen - wobei der obere Satz eine viel größere Spannweite aufweist als der untere.
Aero A.300: Die Aero A.300 war ein tschechoslowakisches Bomberflugzeug, das 1938 als raffinierte Weiterentwicklung der A.304 erstmals geflogen wurde.
Aero A.304: Die Aero A.304 war ein tschechoslowakisches Bomberflugzeug, das erstmals 1937 flog. Sie war ursprünglich als Verkehrsflugzeug, die A.204, entwickelt worden. Als Aero jedoch keine Käufer für das Design fand, wurde sie militarisiert und erfolgreich an die Tschechoslowakei vermarktet Luftwaffe. Es wurde auch nach Bulgarien exportiert, wo es als "Pelikan" bekannt war.
Aero A.32: Die Aero A.32 war ein Doppeldecker, der Ende der 1920er Jahre in der Tschechoslowakei für Aufgaben der militärischen Zusammenarbeit einschließlich Aufklärung und taktischer Bombenangriffe gebaut wurde. Während das Design den Aero A.11 als Ausgangspunkt nahm, wurden im Flugzeug wesentliche Änderungen vorgenommen, um es für seine neue Rolle auf niedriger Ebene geeignet zu machen.
Aero A.32: Die Aero A.32 war ein Doppeldecker, der Ende der 1920er Jahre in der Tschechoslowakei für Aufgaben der militärischen Zusammenarbeit einschließlich Aufklärung und taktischer Bombenangriffe gebaut wurde. Während das Design den Aero A.11 als Ausgangspunkt nahm, wurden im Flugzeug wesentliche Änderungen vorgenommen, um es für seine neue Rolle auf niedriger Ebene geeignet zu machen.
Aero A.30: Die Aero A.30 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das Ende der 1920er Jahre in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Es entstand als Versuch von Aero, die Leistung des Aero A.11 zu verbessern, entwickelte sich jedoch bald zu einem ganz anderen Flugzeug, das größer und leistungsstärker als sein Vorgänger war. Das Flugzeug unterscheidet sich leicht von anderen verwandten Typen durch die unterschiedlichen Spannweiten zwischen seinen Tragflächen - wobei der obere Satz eine viel größere Spannweite aufweist als der untere.
Aero A.34 Kos: Der Aero A.34 Kos war ein kleiner Sport- und Touren-Doppeldecker, der in den 1930er Jahren in der Tschechoslowakei gebaut wurde.
Aero A.34 Kos: Der Aero A.34 Kos war ein kleiner Sport- und Touren-Doppeldecker, der in den 1930er Jahren in der Tschechoslowakei gebaut wurde.
Aero A.35: Die Aero A.35 war ein tschechoslowakisches Verkehrsflugzeug der 1920er und 1930er Jahre. Von Aero für Langstreckenflüge mit Blick auf eine transatlantische Überfahrt konzipiert, wurde es von CSA bedient, obwohl nie eine solche Überfahrt versucht wurde. Als konventionelles Hochdeckerflugzeug war es in jeder Hinsicht ein sehr modernes Design für seine Zeit - das Cockpit hatte immer noch offene Seiten. Neben dem Piloten könnte hier auch ein zusätzlicher Passagier untergebracht werden.
Aero A.38: Die Aero A.38 war ein tschechoslowakisches Doppeldeckerflugzeug der 1920er und 1930er Jahre. Nach der relativ modernen A.35 war dieses Flugzeug ein Rückschritt und heiratete einen Rumpf, der von der A.35 abgeleitet war, mit Flügeln, die von der A.23 kopiert wurden. Einige dienten bei CSA, andere bei der französischen Fluggesellschaft Compagnie Internationale de Navigation Aérienne . Diese letzteren Flugzeuge wurden stattdessen von einem französischen Gnome-Rhône-Triebwerk angetrieben.
Aero A.42: Die Aero A.42 war ein tschechoslowakisches Bomberflugzeug von 1929, das immer nur in Prototypenform hergestellt wurde. Für seine Zeit war es ein fortschrittliches Design mit einer schlanken Eindecker-Konfiguration. Die tschechoslowakische Luftwaffe war jedoch aus mehreren Gründen damit nicht zufrieden. Insbesondere die Start- und Landungsläufe des Flugzeugs wurden als zu lang empfunden, und die Besatzung beschwerte sich über die beengte Kabine. Die Luftwaffe schlug eine Reihe von Modifikationen an Aero vor, darunter das Ersetzen des Holzflügels durch einen Metallflügel, aber Aero stellte die Entwicklung ein.
Aero A.30: Die Aero A.30 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das Ende der 1920er Jahre in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Es entstand als Versuch von Aero, die Leistung des Aero A.11 zu verbessern, entwickelte sich jedoch bald zu einem ganz anderen Flugzeug, das größer und leistungsstärker als sein Vorgänger war. Das Flugzeug unterscheidet sich leicht von anderen verwandten Typen durch die unterschiedlichen Spannweiten zwischen seinen Tragflächen - wobei der obere Satz eine viel größere Spannweite aufweist als der untere.
Aero A.46: Die Aero A.46 war ein tschechoslowakischer Doppeldecker für Militärtrainer, der 1931 in Prototypenform flog. Aus Aero resultierte keine Massenproduktion.
Aero A.8: Der Aero A.8 war die letzte realisierte Konstruktion von ing. Karel Rösner in der Aero-Fabrik. Es war ein Doppeldecker für 4 Passagiere. Im Gegensatz zu den meisten Passagierflugzeugen der damaligen Zeit, bei denen der Pilotensitz hinter den Flügeln positioniert war, saß der Pilot von A.8 unter der Vorderkante des Flügels. Während der Flugtests stürzte das Flugzeug bei einem Unfall in das Holzgebäude der Main Aviation Workshops in Kbely. Die Entwicklung des Flugzeugs wurde dann aufgegeben.
Aero A.32: Die Aero A.32 war ein Doppeldecker, der Ende der 1920er Jahre in der Tschechoslowakei für Aufgaben der militärischen Zusammenarbeit einschließlich Aufklärung und taktischer Bombenangriffe gebaut wurde. Während das Design den Aero A.11 als Ausgangspunkt nahm, wurden im Flugzeug wesentliche Änderungen vorgenommen, um es für seine neue Rolle auf niedriger Ebene geeignet zu machen.
Aero AT: Aero AT Sp.z oo ist ein polnischer Leichtflugzeughersteller, der 1994 von Tomasz Antoniewski in Warschau gegründet wurde. Er ist nicht mit der tschechischen Firma Aero verbunden.
Aero AT-1: Die Aero AT-1 , auch bekannt als Antoniewski AT-1 , ist ein zweisitziges, ultraleichtes Low-Wing-Sportflugzeug, das von Tomasz Antoniewski entwickelt und in Polen von Aero AT in flugfertiger, zertifizierter Form und als Kitplane hergestellt wurde .
Aero AT-3: Die Aero AT-3 ist ein zweisitziges Nutzflugzeug mit niedrigem Flügel, das in Polen von Aero AT in flugfertiger, zertifizierter Form und als Kitplane hergestellt wird. Das Flugzeug ist konventionell konfiguriert und verfügt über ein festes Dreiradfahrwerk. Die Struktur besteht größtenteils aus Ganzmetall. Entworfen von Tomasz Antoniewski, flog es erstmals 1997 und die Auslieferung an Kunden begann im Jahr 2002. Es ist nach den europäischen Vorschriften für sehr leichte Flugzeuge zertifiziert. Am 2. Juli 2010 wurde Aero AT-3 auf der Grundlage seiner europäischen VLA-Zertifizierung ein Musterzertifikat der American Federal Aviation Administration erteilt.
Aero AT-3: Die Aero AT-3 ist ein zweisitziges Nutzflugzeug mit niedrigem Flügel, das in Polen von Aero AT in flugfertiger, zertifizierter Form und als Kitplane hergestellt wird. Das Flugzeug ist konventionell konfiguriert und verfügt über ein festes Dreiradfahrwerk. Die Struktur besteht größtenteils aus Ganzmetall. Entworfen von Tomasz Antoniewski, flog es erstmals 1997 und die Auslieferung an Kunden begann im Jahr 2002. Es ist nach den europäischen Vorschriften für sehr leichte Flugzeuge zertifiziert. Am 2. Juli 2010 wurde Aero AT-3 auf der Grundlage seiner europäischen VLA-Zertifizierung ein Musterzertifikat der American Federal Aviation Administration erteilt.
Aero A.100: Die Aero A.100 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das in den 1930er Jahren in der Tschechoslowakei gebaut wurde. Es war der letzte Schritt in einer Designlinie, die ein Jahrzehnt zuvor auf den Aero A.11 zurückging. A.100s blieben während des Zweiten Weltkriegs und einige Jahre nach dem Krieg im Einsatz.
Aero A.304: Die Aero A.304 war ein tschechoslowakisches Bomberflugzeug, das erstmals 1937 flog. Sie war ursprünglich als Verkehrsflugzeug, die A.204, entwickelt worden. Als Aero jedoch keine Käufer für das Design fand, wurde sie militarisiert und erfolgreich an die Tschechoslowakei vermarktet Luftwaffe. Es wurde auch nach Bulgarien exportiert, wo es als "Pelikan" bekannt war.
Aero A.101: Die Aero A.101 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das in den 1930er Jahren in der Tschechoslowakei gebaut wurde.
Aero A.101: Die Aero A.101 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das in den 1930er Jahren in der Tschechoslowakei gebaut wurde.
Aero A.101: Die Aero A.101 war ein Doppeldecker-Leichtbomber und Aufklärungsflugzeug, das in den 1930er Jahren in der Tschechoslowakei gebaut wurde.
Marion Alice Orr: Marion Alice Orr , CM, war eine wegweisende kanadische Fliegerin, die als erste Frau eine Flugschule leitete. Sie diente während des Zweiten Weltkriegs bei der Air Transport Auxiliary und wurde 1986 mit dem Order of Canada ausgezeichnet.
Aero Adventure: Aero Adventure LLC ist ein amerikanischer Flugzeughersteller mit Sitz in DeLand, Florida.
Aero Adventure: Aero Adventure LLC ist ein amerikanischer Flugzeughersteller mit Sitz in DeLand, Florida.
Aero Adventure Aventura: Die Aero Adventure Aventura ist eine Familie ultraleichter Amphibien, die von Aero Adventure aus DeLand, Florida, als Kit-Flugzeug vermarktet werden. Das Flugzeug wurde 1995 von Bob Bailey entworfen.
Aero Adventure Aventura: Die Aero Adventure Aventura ist eine Familie ultraleichter Amphibien, die von Aero Adventure aus DeLand, Florida, als Kit-Flugzeug vermarktet werden. Das Flugzeug wurde 1995 von Bob Bailey entworfen.
Aero Adventure Aventura: Die Aero Adventure Aventura ist eine Familie ultraleichter Amphibien, die von Aero Adventure aus DeLand, Florida, als Kit-Flugzeug vermarktet werden. Das Flugzeug wurde 1995 von Bob Bailey entworfen.
Aero Adventure Aventura: Die Aero Adventure Aventura ist eine Familie ultraleichter Amphibien, die von Aero Adventure aus DeLand, Florida, als Kit-Flugzeug vermarktet werden. Das Flugzeug wurde 1995 von Bob Bailey entworfen.
Aero Adventure Aventura: Die Aero Adventure Aventura ist eine Familie ultraleichter Amphibien, die von Aero Adventure aus DeLand, Florida, als Kit-Flugzeug vermarktet werden. Das Flugzeug wurde 1995 von Bob Bailey entworfen.
Aero Adventure: Aero Adventure LLC ist ein amerikanischer Flugzeughersteller mit Sitz in DeLand, Florida.
Arnet Pereyra Sabre II: Der Arnet Pereyra Sabre II ist ein amerikanischer, mit zwei Sitzen nebeneinander angeordneter, konventioneller, mit einem Fahrwerk ausgestatteter, mit Streben verspannter, hochflügeliger Ultraleichttrainer, der von Arnet Pereyra Inc aus Rockledge, Florida, in Bausatzform für hergestellt wurde Amateurbau.
Advanced Aviation Explorer: Der Advanced Aviation Explorer ist ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug, das als Bausatz für den Amateurbau vermarktet wird. Es ist ein Hochflügel-Taildragger-Flugzeug mit Drückerkonfiguration und Tandem-Sitzplätzen.
Kappa 77 KP 2U-SOVA: Die Kappa 77 KP-2U Sova , die später als Jihlavan KP-2U Skyleader und zuletzt als Jihlavan Skyleader hergestellt wurde , ist ein zweisitziges Verkehrsflugzeug, das in der Tschechischen Republik entwickelt wurde und als Bausatz für den Wohnungsbau erhältlich ist. Es ist ein herkömmliches Tiefdeckerflugzeug mit Ganzmetallkonstruktion und Dreiradfahrwerk.
Aero Adventure: Aero Adventure LLC ist ein amerikanischer Flugzeughersteller mit Sitz in DeLand, Florida.
Aero Adventure Pegasus: Die Aero Adventure Pegasus ist ein kleines Verkehrsflugzeug, das derzeit in den USA entwickelt wird und als Kitplane verkauft wird. Der Pegasus verfügt über eine konventionelle Eindecker-Konfiguration und eine Verbundkonstruktion und bietet Platz für Pilot und Passagier. Er ist mit zwei verschiedenen Flügeln erhältlich, einem längeren Flügel für größere Reichweite und einem kürzeren Flügel für mehr Manövrierfähigkeit.
Advanced Aviation Explorer: Der Advanced Aviation Explorer ist ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug, das als Bausatz für den Amateurbau vermarktet wird. Es ist ein Hochflügel-Taildragger-Flugzeug mit Drückerkonfiguration und Tandem-Sitzplätzen.
Aero Ae-45: Die Aero 45 war ein zweikolbengetriebenes Verkehrsflugzeug, das nach dem Zweiten Weltkrieg in der Tschechoslowakei hergestellt wurde. Aero Vodochody produzierte das Flugzeug in den Jahren 1947–1951, danach rollte die Let Kunovice diese Flugzeuge bis 1961 aus. 1958 war die Ae-45S das erste tschechoslowakische Flugzeug, das den Atlantik überquerte. Es war das erste Produkt der nationalen Luftfahrtindustrie der Nachkriegszeit und erwies sich als großer Erfolg, da viele der 590 produzierten Produkte exportiert wurden.
Aero Ae 01: Die Aero Ae 01 war ein tschechoslowakischer Doppeldecker für militärische Trainer, der 1919 gebaut wurde. Sie war Aeros erster Versuch, eines der Flugzeugdesigns zu modifizieren, die sie im Ersten Weltkrieg in Lizenz hergestellt hatten, die Hansa-Brandenburg BI. Das Projekt wurde ursprünglich als Ae 10 bezeichnet. aber später wieder in Ae 01 umbenannt. Die Armee betrieb das Flugzeug unter der Bezeichnung A-1.
Aero Ae 01: Die Aero Ae 01 war ein tschechoslowakischer Doppeldecker für militärische Trainer, der 1919 gebaut wurde. Sie war Aeros erster Versuch, eines der Flugzeugdesigns zu modifizieren, die sie im Ersten Weltkrieg in Lizenz hergestellt hatten, die Hansa-Brandenburg BI. Das Projekt wurde ursprünglich als Ae 10 bezeichnet. aber später wieder in Ae 01 umbenannt. Die Armee betrieb das Flugzeug unter der Bezeichnung A-1.
Aero Ae 02: Die Aero Ae 02 war das erste Kampfflugzeug, das in Oshowitz entworfen und gebaut wurde. Das Aero-Flugzeug flog erstmals 1920.
Aero Ae 03: Die Aero Ae 03 war ein Prototyp eines tschechoslowakischen militärischen Aufklärungsflugzeugs, das 1921 entworfen wurde. Es war ein ehrgeiziges Eindecker-Design und für Aero völlig original, im Gegensatz zu den lizenzierten Konstruktionen des Unternehmens aus dem Ersten Weltkrieg. Es sollte mit einem frühen Turbolader ausgestattet werden .
Aero Ae 04: Die Aero Ae 04 war ein tschechoslowakisches Doppeldecker-Kampfflugzeug von 1921. Als Weiterentwicklung der Ae 02 war sie nicht erfolgreicher als ihr Vorgänger bei der Gewinnung von Bestellungen und flog nur in Prototypenform. Unerschrocken über das mangelnde Interesse setzte sich die Entwicklung als A.18 fort.
Aero Ae 01: Die Aero Ae 01 war ein tschechoslowakischer Doppeldecker für militärische Trainer, der 1919 gebaut wurde. Sie war Aeros erster Versuch, eines der Flugzeugdesigns zu modifizieren, die sie im Ersten Weltkrieg in Lizenz hergestellt hatten, die Hansa-Brandenburg BI. Das Projekt wurde ursprünglich als Ae 10 bezeichnet. aber später wieder in Ae 01 umbenannt. Die Armee betrieb das Flugzeug unter der Bezeichnung A-1.
Aero Ae 270 Spirit: Die Aero Ae270 Spirit war ein einmotoriges Turboprop-Allzweckflugzeug, das von der tschechischen Flugzeugfirma Aero Vodochody entwickelt wurde. Ein Prototyp machte seinen Jungfernflug im Jahr 2000 mit der Typenzertifizierung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) im Jahr 2005 und der Typenzertifizierung der Federal Aviation Administration (FAA) im Jahr 2006. Es folgte keine Produktion.
Aero Ae 270 Spirit: Die Aero Ae270 Spirit war ein einmotoriges Turboprop-Allzweckflugzeug, das von der tschechischen Flugzeugfirma Aero Vodochody entwickelt wurde. Ein Prototyp machte seinen Jungfernflug im Jahr 2000 mit der Typenzertifizierung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) im Jahr 2005 und der Typenzertifizierung der Federal Aviation Administration (FAA) im Jahr 2006. Es folgte keine Produktion.
Aero Ae 270 Spirit: Die Aero Ae270 Spirit war ein einmotoriges Turboprop-Allzweckflugzeug, das von der tschechischen Flugzeugfirma Aero Vodochody entwickelt wurde. Ein Prototyp machte seinen Jungfernflug im Jahr 2000 mit der Typenzertifizierung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) im Jahr 2005 und der Typenzertifizierung der Federal Aviation Administration (FAA) im Jahr 2006. Es folgte keine Produktion.
Aero Ae-45: Die Aero 45 war ein zweikolbengetriebenes Verkehrsflugzeug, das nach dem Zweiten Weltkrieg in der Tschechoslowakei hergestellt wurde. Aero Vodochody produzierte das Flugzeug in den Jahren 1947–1951, danach rollte die Let Kunovice diese Flugzeuge bis 1961 aus. 1958 war die Ae-45S das erste tschechoslowakische Flugzeug, das den Atlantik überquerte. Es war das erste Produkt der nationalen Luftfahrtindustrie der Nachkriegszeit und erwies sich als großer Erfolg, da viele der 590 produzierten Produkte exportiert wurden.
Aero Ae 50: Die Aero Ae 50 war ein Prototyp eines propellergetriebenen militärischen Aufklärungsflugzeugs, das in der Tschechoslowakei gebaut wurde.
Aero Africa: Aero Africa war eine Charterfluggesellschaft mit Sitz in Swasiland. Die Fluggesellschaft stand auf der Liste der in der Europäischen Union verbotenen Luftfahrtunternehmen.
Aero Airlines: Aero Airlines war eine regionale Fluggesellschaft mit Sitz in Tallinn, Estland. Es wurden Flüge zwischen drei finnischen Zielen sowie internationale Flüge nach Tallinn angeboten. Alle ihre Flüge wurden unter der Bezeichnung AY von Finnair durchgeführt. Die Hauptstützpunkte waren Helsinki-Vantaa und Tallinn-Lennart Meri. Aero hat seinen Betrieb im Januar 2008 eingestellt.
Aero L-39 Albatros: Der Aero L-39 Albatros ist ein Hochleistungs-Jet-Trainer, der in der Tschechoslowakei von Aero Vodochody entwickelt wurde. Es wurde in den 1960er Jahren als Ersatz für die Aero L-29 Delfín als Haupttrainingsflugzeug konzipiert. Es war das erste Trainerflugzeug, das mit einem Turbofan-Triebwerk ausgestattet war. Der Typ wurde als militärischer Trainer in eine Vielzahl von Ländern exportiert.
Aero A.32: Die Aero A.32 war ein Doppeldecker, der Ende der 1920er Jahre in der Tschechoslowakei für Aufgaben der militärischen Zusammenarbeit einschließlich Aufklärung und taktischer Bombenangriffe gebaut wurde. Während das Design den Aero A.11 als Ausgangspunkt nahm, wurden im Flugzeug wesentliche Änderungen vorgenommen, um es für seine neue Rolle auf niedriger Ebene geeignet zu machen.
Aero Asahi: 朝日 航 洋 株式会社 ist ein japanisches Luftfahrtunternehmen. Es verfügt über eine Flotte von Starrflügelflugzeugen und Hubschraubern und bietet eine Vielzahl von Luftverkehrsdiensten. Es ist der größte Hubschrauberbetreiber in Japan.
Aero Asia International: Die Aero Asia International, allgemein bekannt als AeroAsia , war das Prinzip und eine der größten privaten internationalen Fluggesellschaften mit Sitz in Karachi, Pakistan, von 1993 bis zu ihrem Zusammenbruch am 19. Mai 2007.
Aero Asia International: Die Aero Asia International, allgemein bekannt als AeroAsia , war das Prinzip und eine der größten privaten internationalen Fluggesellschaften mit Sitz in Karachi, Pakistan, von 1993 bis zu ihrem Zusammenbruch am 19. Mai 2007.
Aero Asia International: Die Aero Asia International, allgemein bekannt als AeroAsia , war das Prinzip und eine der größten privaten internationalen Fluggesellschaften mit Sitz in Karachi, Pakistan, von 1993 bis zu ihrem Zusammenbruch am 19. Mai 2007.
Aero (Schokoriegel): Aero ist ein kohlensäurehaltiger Schokoriegel von Nestlé. Ursprünglich von Rowntree's hergestellt, wurden Aero-Riegel 1935 im Norden Englands als "neue Schokolade" eingeführt. Bis Ende dieses Jahres war es bei den Verbrauchern so beliebt, dass die Verkäufe im gesamten Vereinigten Königreich ausgeweitet wurden.
Aero Benin: Aero Benin war eine in Benin ansässige, aber in Deutschland registrierte Fluggesellschaft, die Land- und Seefracht sowie Passagierdienste durchführte. Ab dem 8. April 2009 ist es innerhalb der Europäischen Union verboten und ab Juli 2012 ist es inaktiv.
Aero Kekse: Aero Biscuits oder Nestlé Aero Biscuits ist eine Produktfamilie mit kohlensäurehaltiger Schokolade und Keksen, die auf der beliebten Aero-Produktlinie von Nestlé basiert.
Air Buster: Air Buster ist ein von Kaneko entwickeltes Arcade-Spiel mit horizontalem Bildlauf. Es wurde von Namco in Japan und Sharp Image Electronics in Nordamerika veröffentlicht. Zwei Spieler kontrollieren die "Blaster Fighter" -Sternenschiffe, um eine mysteriöse mechanische Festung zu zerstören, die die Erde umkreist, und planen, die Kontrolle über den Planeten zu übernehmen. Die Blaster Fighters können eine von sieben verfügbaren Waffen ausrüsten, die die Feuerkraft und Fähigkeiten des Schiffes verändern, wie z. B. Diagonalschüsse, Zielsuchraketen und kleine Drohnen, die dem Schiff des Spielers folgen.
Aero Boero: Aero Boero SA ist ein argentinischer Flugzeughersteller, der 1956 von Héctor Boero in Morteros in der Provinz Córdoba gegründet wurde. Es stellte eine Reihe von leichten Verkehrs- und Landwirtschaftsflugzeugen her.
Aero Boero AB-115: Die Aero Boero AB-115 ist ein argentinisches Verkehrsflugzeug. Es wurde aus dem AB-95-115 entwickelt, einem raffinierten AB-95 mit einem stärkeren Motor und verbesserter Aerodynamik. Zu den besonderen Unterschieden gehörten Raddrehzahlen, eine neu gestaltete Motorhaube aus Glasfaser sowie Querruder und Klappen aus Aluminium.
Aero Boero AB-150: Die Aero Boero AB-150 ist ein argentinisches Verkehrsflugzeug, das parallel zur AB-180 als kostengünstigere Version dieses Flugzeugs mit geringerer Leistung entwickelt wurde. Wie der 180 wurde er von Aero Boero in Langstrecken- und Landwirtschaftsvarianten hergestellt.
Aero Boero AB-180: Die Aero Boero AB-180 ist ein argentinisches Verkehrsflugzeug, eine wesentlich verbesserte Entwicklung der AB-95. Es verfügte über einen stärkeren Motor und integrierte die aerodynamischen Änderungen, die am AB-115 vorgenommen und verbessert wurden. Das erste Exemplar flog 1967 und war bis 2000 in Produktion.
Aero Boero 260AG: Die Aero Boero 260AG ist ein argentinisches Agrarflugzeug, das erstmals 1973 geflogen ist. Trotz der Ähnlichkeit in der Bezeichnung unterscheidet sie sich vollständig von der Aero Boero AB-260 und ist nicht mit dieser verwandt.
Aero Boero AB-95: Die Aero Boero AB-95 ist ein kleines argentinisches Verkehrsflugzeug, das am 12. März 1959 zum ersten Mal geflogen ist. Sie wurde von Aero Boero SA aus Córdoba gebaut. Der AB-95 ist ein herkömmliches Hochdeckerflugzeug, das aus einer mit Stoff überzogenen Metallstruktur besteht. Es hat Fahrwerk behoben.
Aero Boero AB-115: Die Aero Boero AB-115 ist ein argentinisches Verkehrsflugzeug. Es wurde aus dem AB-95-115 entwickelt, einem raffinierten AB-95 mit einem stärkeren Motor und verbesserter Aerodynamik. Zu den besonderen Unterschieden gehörten Raddrehzahlen, eine neu gestaltete Motorhaube aus Glasfaser sowie Querruder und Klappen aus Aluminium.