Alfa Romeo 147, Alfa Romeo 147, Alfa Romeo Giulietta (940)

Alfa Romeo 147: Der Alfa Romeo 147 ist ein kleines Familienauto, das von 2000 bis 2010 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Der 147 wurde 2001 zum europäischen Auto des Jahres gewählt.
Alfa Romeo 147: Der Alfa Romeo 147 ist ein kleines Familienauto, das von 2000 bis 2010 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Der 147 wurde 2001 zum europäischen Auto des Jahres gewählt.
Alfa Romeo Giulietta (940): Der Alfa Romeo Giulietta ist ein kleines Familienauto (C-Segment), das von Alfa Romeo als 5-türiges Fließheck hergestellt und vermarktet wird. Die Produktion begann Ende 2009 und das Modell wurde auf dem Genfer Autosalon im März 2010 vorgestellt. In einem an die US-Regierung im Februar 2009 weitergeleiteten Rentabilitätsplan berichtete Chrysler, dass der 147-Ersatz als Milano auf den Markt kommen und in den USA gebaut werden könnte. Ab Anfang 2010 plante Fiat jedoch, sich darauf zu konzentrieren, größere Modelle wie den Giulia in die USA zu bringen. Der Giulietta belegte 2011 den zweiten Platz bei der Auszeichnung "Europäisches Auto des Jahres". Zwischen 2010 und 2019 erreichte die Produktion über 400.000. Im Jahr 2020 kündigte Alfa Romeo an, die Giulietta zu streichen, und die Produktion endete am 22. Dezember 2020 über einen Zeitraum von 10 Jahren von 2010 bis 2020.
Alfa Romeo 150A: Der Alfa Romeo 150A ist ein italienischer Bus, der 1958 von Alfa Romeo hergestellt wurde. Es handelt sich um eine verbesserte Version des 140A mit derselben Karosserie. Es wurde als 12-m-Version für Städte und als 22-m-Version für größere Entfernungen hergestellt. Die Kurzversion hatte 3 Achsen, während die 22m-Version 5 Achsen hatte. Es wurde bis 1975 verwendet. Vor dem Abbau wurden einige Exemplare des Lastwagens der Version 140A nach dem Erdbeben von 1976 nach Friaul geschickt, um als Notunterkünfte verwendet zu werden.
Alfa Romeo 155: Der Alfa Romeo 155 ist ein kompaktes Executive-Auto, das zwischen 1992 und 1997 vom italienischen Automobilhersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Er wurde im Januar 1992 in Barcelona vorgestellt und im März 1992 auf dem Genfer Autosalon erstmals öffentlich vorgestellt. Insgesamt wurden 192.618 Einheiten hergestellt, bevor sie durch die 156 ersetzt wurden.
Alfa Romeo 155: Der Alfa Romeo 155 ist ein kompaktes Executive-Auto, das zwischen 1992 und 1997 vom italienischen Automobilhersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Er wurde im Januar 1992 in Barcelona vorgestellt und im März 1992 auf dem Genfer Autosalon erstmals öffentlich vorgestellt. Insgesamt wurden 192.618 Einheiten hergestellt, bevor sie durch die 156 ersetzt wurden.
Alfa Romeo 156: Der Alfa Romeo 156 ist ein kompaktes Executive-Auto des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo. Es wurde 1997 auf der Frankfurter Automobilausstellung als Ersatz für den Alfa Romeo 155 vorgestellt. Der 156 wurde positiv aufgenommen und gewann im folgenden Jahr die Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres 1998". Die Limousine 156 wurde Ende 2005 in Europa eingestellt, während der Q4 Crosswagon bis Ende 2007 weiter produziert wurde.
Alfa Romeo 156: Der Alfa Romeo 156 ist ein kompaktes Executive-Auto des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo. Es wurde 1997 auf der Frankfurter Automobilausstellung als Ersatz für den Alfa Romeo 155 vorgestellt. Der 156 wurde positiv aufgenommen und gewann im folgenden Jahr die Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres 1998". Die Limousine 156 wurde Ende 2005 in Europa eingestellt, während der Q4 Crosswagon bis Ende 2007 weiter produziert wurde.
Alfa Romeo 156: Der Alfa Romeo 156 ist ein kompaktes Executive-Auto des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo. Es wurde 1997 auf der Frankfurter Automobilausstellung als Ersatz für den Alfa Romeo 155 vorgestellt. Der 156 wurde positiv aufgenommen und gewann im folgenden Jahr die Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres 1998". Die Limousine 156 wurde Ende 2005 in Europa eingestellt, während der Q4 Crosswagon bis Ende 2007 weiter produziert wurde.
Alfa Romeo 156: Der Alfa Romeo 156 ist ein kompaktes Executive-Auto des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo. Es wurde 1997 auf der Frankfurter Automobilausstellung als Ersatz für den Alfa Romeo 155 vorgestellt. Der 156 wurde positiv aufgenommen und gewann im folgenden Jahr die Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres 1998". Die Limousine 156 wurde Ende 2005 in Europa eingestellt, während der Q4 Crosswagon bis Ende 2007 weiter produziert wurde.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Der Alfa Romeo 158/159 , auch bekannt als Alfetta , ist ein Grand-Prix-Rennwagen des italienischen Herstellers Alfa Romeo. Es ist einer der erfolgreichsten Rennwagen, die jemals produziert wurden - der 158 und sein Derivat, der 159, erzielten 47 Siege aus 54 gemeldeten Grand Prix-Rennen. Es wurde ursprünglich für die Voiturette-Formel vor dem Zweiten Weltkrieg (1937) entwickelt und verfügt über einen 1,5-Liter-Reihen-8-Kompressormotor. Nach dem Zweiten Weltkrieg war das Auto für die 1947 eingeführte neue Formel 1 qualifiziert. In den Händen von Fahrern wie Nino Farina, Juan Manuel Fangio und Luigi Fagioli dominierte es die ersten beiden Saisons der Fahrer-Weltmeisterschaft.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Der Alfa Romeo 158/159 , auch bekannt als Alfetta , ist ein Grand-Prix-Rennwagen des italienischen Herstellers Alfa Romeo. Es ist einer der erfolgreichsten Rennwagen, die jemals produziert wurden - der 158 und sein Derivat, der 159, erzielten 47 Siege aus 54 gemeldeten Grand Prix-Rennen. Es wurde ursprünglich für die Voiturette-Formel vor dem Zweiten Weltkrieg (1937) entwickelt und verfügt über einen 1,5-Liter-Reihen-8-Kompressormotor. Nach dem Zweiten Weltkrieg war das Auto für die 1947 eingeführte neue Formel 1 qualifiziert. In den Händen von Fahrern wie Nino Farina, Juan Manuel Fangio und Luigi Fagioli dominierte es die ersten beiden Saisons der Fahrer-Weltmeisterschaft.
Alfa Romeo 159: Der Alfa Romeo 159 ist ein kompakter Executive-Wagen, der zwischen 2005 und 2011 von Alfa Romeo hergestellt und vermarktet wurde. Auf dem Genfer Autosalon 2005 wurde der 159 als Ersatz für den 156 vorgestellt und verwendete die GM / Fiat Premium-Plattform, die mit dem Alfa Romeo geteilt wurde Brera und Spider sowie die Konzeptautos Kamal und Visconti.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Der Alfa Romeo 158/159 , auch bekannt als Alfetta , ist ein Grand-Prix-Rennwagen des italienischen Herstellers Alfa Romeo. Es ist einer der erfolgreichsten Rennwagen, die jemals produziert wurden - der 158 und sein Derivat, der 159, erzielten 47 Siege aus 54 gemeldeten Grand Prix-Rennen. Es wurde ursprünglich für die Voiturette-Formel vor dem Zweiten Weltkrieg (1937) entwickelt und verfügt über einen 1,5-Liter-Reihen-8-Kompressormotor. Nach dem Zweiten Weltkrieg war das Auto für die 1947 eingeführte neue Formel 1 qualifiziert. In den Händen von Fahrern wie Nino Farina, Juan Manuel Fangio und Luigi Fagioli dominierte es die ersten beiden Saisons der Fahrer-Weltmeisterschaft.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Der Alfa Romeo 158/159 , auch bekannt als Alfetta , ist ein Grand-Prix-Rennwagen des italienischen Herstellers Alfa Romeo. Es ist einer der erfolgreichsten Rennwagen, die jemals produziert wurden - der 158 und sein Derivat, der 159, erzielten 47 Siege aus 54 gemeldeten Grand Prix-Rennen. Es wurde ursprünglich für die Voiturette-Formel vor dem Zweiten Weltkrieg (1937) entwickelt und verfügt über einen 1,5-Liter-Reihen-8-Kompressormotor. Nach dem Zweiten Weltkrieg war das Auto für die 1947 eingeführte neue Formel 1 qualifiziert. In den Händen von Fahrern wie Nino Farina, Juan Manuel Fangio und Luigi Fagioli dominierte es die ersten beiden Saisons der Fahrer-Weltmeisterschaft.
Alfa Romeo 158/159 Alfetta: Der Alfa Romeo 158/159 , auch bekannt als Alfetta , ist ein Grand-Prix-Rennwagen des italienischen Herstellers Alfa Romeo. Es ist einer der erfolgreichsten Rennwagen, die jemals produziert wurden - der 158 und sein Derivat, der 159, erzielten 47 Siege aus 54 gemeldeten Grand Prix-Rennen. Es wurde ursprünglich für die Voiturette-Formel vor dem Zweiten Weltkrieg (1937) entwickelt und verfügt über einen 1,5-Liter-Reihen-8-Kompressormotor. Nach dem Zweiten Weltkrieg war das Auto für die 1947 eingeführte neue Formel 1 qualifiziert. In den Händen von Fahrern wie Nino Farina, Juan Manuel Fangio und Luigi Fagioli dominierte es die ersten beiden Saisons der Fahrer-Weltmeisterschaft.
Alfa Romeo 159: Der Alfa Romeo 159 ist ein kompakter Executive-Wagen, der zwischen 2005 und 2011 von Alfa Romeo hergestellt und vermarktet wurde. Auf dem Genfer Autosalon 2005 wurde der 159 als Ersatz für den 156 vorgestellt und verwendete die GM / Fiat Premium-Plattform, die mit dem Alfa Romeo geteilt wurde Brera und Spider sowie die Konzeptautos Kamal und Visconti.
Alfa Romeo Giulia: Alfa Romeo Giulia ist der Name von drei nicht direkt verwandten Modellen des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo. Das erste ist eine Reihe sportlicher viertüriger Kompakt-Executive-Autos, die von 1962 bis 1978 hergestellt wurden, das zweite ist ein aktualisierter, hauptsächlich motorgetriebener Spider, Sprint und Sprint Speciale Giuliettas, und der dritte Giulia ist ein 2015 vorgestelltes kompaktes Executive-Auto.
Coupés der Serie Alfa Romeo 105/115: Die Coupés der Serien Alfa Romeo 105 und 115 sind eine Reihe von Fahrzeugen des italienischen Herstellers Alfa Romeo von 1963 bis 1977, die auf einer verkürzten Bodenplatte der Limousine Giulia basieren. Sie waren die Nachfolger des Giulietta Sprint Coupés.
Coupés der Serie Alfa Romeo 105/115: Die Coupés der Serien Alfa Romeo 105 und 115 sind eine Reihe von Fahrzeugen des italienischen Herstellers Alfa Romeo von 1963 bis 1977, die auf einer verkürzten Bodenplatte der Limousine Giulia basieren. Sie waren die Nachfolger des Giulietta Sprint Coupés.
Alfa Romeo 164: Der Alfa Romeo 164 ist eine viertürige Limousine, die vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo von 1987 bis 1998 von Pininfarina entworfen wurde. Die Vorgänger des 164 waren der Alfa 90 und der luxuriöse Alfa 6. Der 164 wurde 1998 nach einer Gesamtproduktion von 273.857 Einheiten vom 166 abgelöst.
Alfa Romeo 164: Der Alfa Romeo 164 ist eine viertürige Limousine, die vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo von 1987 bis 1998 von Pininfarina entworfen wurde. Die Vorgänger des 164 waren der Alfa 90 und der luxuriöse Alfa 6. Der 164 wurde 1998 nach einer Gesamtproduktion von 273.857 Einheiten vom 166 abgelöst.
Alfa Romeo 166: Der Alfa Romeo 166 ist ein Executive-Auto des italienischen Autoherstellers Alfa Romeo, das zwischen Oktober 1996 und Juni 2007 hergestellt wurde. Das Auto wurde vom Centro Stile Alfa Romeo unter der Kontrolle von Walter de Silva entworfen und im September 2003 überarbeitet.
Alfa Romeo 164: Der Alfa Romeo 164 ist eine viertürige Limousine, die vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo von 1987 bis 1998 von Pininfarina entworfen wurde. Die Vorgänger des 164 waren der Alfa 90 und der luxuriöse Alfa 6. Der 164 wurde 1998 nach einer Gesamtproduktion von 273.857 Einheiten vom 166 abgelöst.
Alfa Romeo 166: Der Alfa Romeo 166 ist ein Executive-Auto des italienischen Autoherstellers Alfa Romeo, das zwischen Oktober 1996 und Juni 2007 hergestellt wurde. Das Auto wurde vom Centro Stile Alfa Romeo unter der Kontrolle von Walter de Silva entworfen und im September 2003 überarbeitet.
Alfa Romeo 1750 Berlina: Der Alfa Romeo 1750 Berlina und der Alfa Romeo 2000 Berlina waren Executive Cars (E-Segment), die von 1968 bis 1977 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo hergestellt wurden. Berlina ist die italienische Bezeichnung für einen Limousinenwagen. Beide Autos hatten Alfa Romeo Twin Cam Inline-Four Motoren; Der 1,8-Liter-Berlina von 1750 wurde zwischen 1968 und 1971 hergestellt, als er zugunsten des verbesserten 2,0-Liter-Berlina von 2000 auslief.
Alfa Romeo 1750 Berlina: Der Alfa Romeo 1750 Berlina und der Alfa Romeo 2000 Berlina waren Executive Cars (E-Segment), die von 1968 bis 1977 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo hergestellt wurden. Berlina ist die italienische Bezeichnung für einen Limousinenwagen. Beide Autos hatten Alfa Romeo Twin Cam Inline-Four Motoren; Der 1,8-Liter-Berlina von 1750 wurde zwischen 1968 und 1971 hergestellt, als er zugunsten des verbesserten 2,0-Liter-Berlina von 2000 auslief.
Alfa Romeo GTA: Der Alfa Romeo GTA ist ein Coupé-Automobil des italienischen Herstellers Alfa Romeo von 1965 bis 1971. Er wurde für den Rennsport (Corsa) und den Straßenverkehr (Stradale) hergestellt.
Coupés der Serie Alfa Romeo 105/115: Die Coupés der Serien Alfa Romeo 105 und 115 sind eine Reihe von Fahrzeugen des italienischen Herstellers Alfa Romeo von 1963 bis 1977, die auf einer verkürzten Bodenplatte der Limousine Giulia basieren. Sie waren die Nachfolger des Giulietta Sprint Coupés.
Alfa Romeo 177: Der Alfa Romeo 177 war ein Formel-1-Auto, das vom Alfa Romeo-Team während der Formel-1-Saison 1979 eingesetzt wurde und beim Großen Preis von Belgien 1979 debütierte. Mit dem 177 kehrte Alfa Romeo 28 Jahre nach dem Gewinn der Weltmeistertitel in den Jahren 1950 und 1951 in die Formel 1 zurück.
Alfa Romeo 179: Der Alfa Romeo 179 ist ein Formel-1-Auto, das von 1979 bis 1982 vom Alfa Romeo-Team eingesetzt wurde. Der 179 debütierte 1979 beim Großen Preis von Italien und ersetzte den Alfa Romeo 177 mit flachem 12-Motor. Während seiner Lebensdauer gab es viele Versionen und 179D-Version wurden zum letzten Mal beim Grand Prix von Südafrika 1982 verwendet.
Alfa Romeo 179: Der Alfa Romeo 179 ist ein Formel-1-Auto, das von 1979 bis 1982 vom Alfa Romeo-Team eingesetzt wurde. Der 179 debütierte 1979 beim Großen Preis von Italien und ersetzte den Alfa Romeo 177 mit flachem 12-Motor. Während seiner Lebensdauer gab es viele Versionen und 179D-Version wurden zum letzten Mal beim Grand Prix von Südafrika 1982 verwendet.
Alfa Romeo 179: Der Alfa Romeo 179 ist ein Formel-1-Auto, das von 1979 bis 1982 vom Alfa Romeo-Team eingesetzt wurde. Der 179 debütierte 1979 beim Großen Preis von Italien und ersetzte den Alfa Romeo 177 mit flachem 12-Motor. Während seiner Lebensdauer gab es viele Versionen und 179D-Version wurden zum letzten Mal beim Grand Prix von Südafrika 1982 verwendet.
Alfa Romeo 179: Der Alfa Romeo 179 ist ein Formel-1-Auto, das von 1979 bis 1982 vom Alfa Romeo-Team eingesetzt wurde. Der 179 debütierte 1979 beim Großen Preis von Italien und ersetzte den Alfa Romeo 177 mit flachem 12-Motor. Während seiner Lebensdauer gab es viele Versionen und 179D-Version wurden zum letzten Mal beim Grand Prix von Südafrika 1982 verwendet.
Alfa Romeo 182: Der Alfa Romeo 182 ist ein Formel-1-Auto, das vom Alfa Romeo-Team während der Formel-1-Saison 1982 eingesetzt wurde. Das Auto gab sein Debüt beim Großen Preis von Brasilien 1982. Im dritten Rennen der Saison in Long Beach erreichte Andrea de Cesaris mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 141,331 km / h die Pole Position. Das beste Rennen war in Monaco, wo de Cesaris den 3. Platz belegte. Alfa Romeo verwendete 1982 drei verschiedene Modelle: den 179D, den 182 und den 182B; alle mit Alfa Romeo 3.0 L V12 Motoren. Der Alfa Romeo V12 leistete bei 12000 U / min rund 540 PS (403 kW).
Alfa Romeo 182: Der Alfa Romeo 182 ist ein Formel-1-Auto, das vom Alfa Romeo-Team während der Formel-1-Saison 1982 eingesetzt wurde. Das Auto gab sein Debüt beim Großen Preis von Brasilien 1982. Im dritten Rennen der Saison in Long Beach erreichte Andrea de Cesaris mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 141,331 km / h die Pole Position. Das beste Rennen war in Monaco, wo de Cesaris den 3. Platz belegte. Alfa Romeo verwendete 1982 drei verschiedene Modelle: den 179D, den 182 und den 182B; alle mit Alfa Romeo 3.0 L V12 Motoren. Der Alfa Romeo V12 leistete bei 12000 U / min rund 540 PS (403 kW).
Alfa Romeo 182: Der Alfa Romeo 182 ist ein Formel-1-Auto, das vom Alfa Romeo-Team während der Formel-1-Saison 1982 eingesetzt wurde. Das Auto gab sein Debüt beim Großen Preis von Brasilien 1982. Im dritten Rennen der Saison in Long Beach erreichte Andrea de Cesaris mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 141,331 km / h die Pole Position. Das beste Rennen war in Monaco, wo de Cesaris den 3. Platz belegte. Alfa Romeo verwendete 1982 drei verschiedene Modelle: den 179D, den 182 und den 182B; alle mit Alfa Romeo 3.0 L V12 Motoren. Der Alfa Romeo V12 leistete bei 12000 U / min rund 540 PS (403 kW).
Alfa Romeo 183T: Der Alfa Romeo 183T war ein Formel-1-Auto, das von Gérard Ducarouge und Mario Tollentino entworfen und vom Marlboro-Team Alfa Romeo während der Formel-1-Saison 1983 eingesetzt wurde. Das Auto mit einem neu gestalteten flachen Boden feierte 1983 sein Debüt beim Großen Preis von Brasilien. Der 183T wurde 1983 von den Italienern Andrea de Cesaris und Mauro Baldi gefahren.
Alfa Romeo 183T: Der Alfa Romeo 183T war ein Formel-1-Auto, das von Gérard Ducarouge und Mario Tollentino entworfen und vom Marlboro-Team Alfa Romeo während der Formel-1-Saison 1983 eingesetzt wurde. Das Auto mit einem neu gestalteten flachen Boden feierte 1983 sein Debüt beim Großen Preis von Brasilien. Der 183T wurde 1983 von den Italienern Andrea de Cesaris und Mauro Baldi gefahren.
Alfa Romeo 184T: Der Alfa Romeo 184T ist ein Formel-1-Auto, das vom Alfa Romeo-Team in den Formel-1-Saisons 1984 und 1985 eingesetzt wurde. Das Auto, das Mario Tollentinos erstes F1-Design war, trug die Farben des Hauptsponsors des Teams, des italienischen Modedesigners Benetton.
Alfa Romeo 184T: Der Alfa Romeo 184T ist ein Formel-1-Auto, das vom Alfa Romeo-Team in den Formel-1-Saisons 1984 und 1985 eingesetzt wurde. Das Auto, das Mario Tollentinos erstes F1-Design war, trug die Farben des Hauptsponsors des Teams, des italienischen Modedesigners Benetton.
Alfa Romeo 185T: Der Alfa Romeo 185T ist ein Formel-1-Auto, das das Benetton Team Alfa Romeo in der Saison 1985 eingesetzt hat. Das Auto wurde in 8 Rennen eingesetzt, aber ohne Erfolg und mit geringer Zuverlässigkeit kehrte das Team zum Vorjahrauto, dem 184T, zurück, das auf die Spezifikation "184 TB" angehoben wurde. Die Saison 1985 war die letzte für Alfa Romeo in der Formel 1 vor ihrer Rückkehr im Jahr 2019. Das Auto wurde von Alfas eigenem 890T angetrieben, einem 1,5-l-V8-Turbomotor, der bei 10.200 U / min rund 780 PS (582 kW) leistete. Die Teamfahrer waren Riccardo Patrese und Eddie Cheever.
Alfa Romeo 185T: Der Alfa Romeo 185T ist ein Formel-1-Auto, das das Benetton Team Alfa Romeo in der Saison 1985 eingesetzt hat. Das Auto wurde in 8 Rennen eingesetzt, aber ohne Erfolg und mit geringer Zuverlässigkeit kehrte das Team zum Vorjahrauto, dem 184T, zurück, das auf die Spezifikation "184 TB" angehoben wurde. Die Saison 1985 war die letzte für Alfa Romeo in der Formel 1 vor ihrer Rückkehr im Jahr 2019. Das Auto wurde von Alfas eigenem 890T angetrieben, einem 1,5-l-V8-Turbomotor, der bei 10.200 U / min rund 780 PS (582 kW) leistete. Die Teamfahrer waren Riccardo Patrese und Eddie Cheever.
Alfa Romeo Kamal: Der Alfa Romeo Kamal ist ein Crossover-SUV-Konzeptauto des italienischen Autoherstellers Alfa Romeo. Der Kamal wurde auf dem Genfer Autosalon 2003 vorgestellt. Das Fahrzeug verwendete die Fiat Premium-Plattform, die es mit dem 159, Spider und Brera teilte, und sollte 2007 im November 2005 auf den Markt kommen.
Alfa Romeo 1900: Der Alfa Romeo 1900 ist ein Automobil, das von 1950 bis 1959 vom italienischen Automobilhersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Er wurde von Orazio Satta entworfen und war eine wichtige Entwicklung für Alfa Romeo, da das erste Auto der Marke vollständig auf einer Produktionslinie gebaut wurde und das erste Serienauto ohne separate Chassis. Es war auch der erste Alfa Romeo, der mit Linkslenkung angeboten wurde. Das Auto wurde 1950 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.
Alfa Romeo 2000 Sportiva: Der Alfa Romeo 2000 Sportiva ist ein 2-Liter-Sportwagen des italienischen Autoherstellers Alfa Romeo aus dem Jahr 1954. Obwohl er für eine kleine Serie entwickelt wurde, wurden nur vier hergestellt - zwei Coupés und zwei Spinnen.
Alfa Romeo 2000: Der Alfa Romeo 2000 ist ein Luxusauto, das zwischen 1958 und 1962 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo als Nachfolger des 1900 Super hergestellt wurde. Es wurde 1962 durch den Alfa Romeo 2600 ersetzt.
Alfa Romeo 2000: Der Alfa Romeo 2000 ist ein Luxusauto, das zwischen 1958 und 1962 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo als Nachfolger des 1900 Super hergestellt wurde. Es wurde 1962 durch den Alfa Romeo 2600 ersetzt.
Alfa Romeo 1750 Berlina: Der Alfa Romeo 1750 Berlina und der Alfa Romeo 2000 Berlina waren Executive Cars (E-Segment), die von 1968 bis 1977 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo hergestellt wurden. Berlina ist die italienische Bezeichnung für einen Limousinenwagen. Beide Autos hatten Alfa Romeo Twin Cam Inline-Four Motoren; Der 1,8-Liter-Berlina von 1750 wurde zwischen 1968 und 1971 hergestellt, als er zugunsten des verbesserten 2,0-Liter-Berlina von 2000 auslief.
Coupés der Serie Alfa Romeo 105/115: Die Coupés der Serien Alfa Romeo 105 und 115 sind eine Reihe von Fahrzeugen des italienischen Herstellers Alfa Romeo von 1963 bis 1977, die auf einer verkürzten Bodenplatte der Limousine Giulia basieren. Sie waren die Nachfolger des Giulietta Sprint Coupés.
Alfa Romeo Spider: Der Alfa Romeo Spider ist ein Zweisitzer-Roadster mit Frontmotor und Heckantrieb, der von Alfa Romeo von 1966 bis 1994 in vier verschiedenen Generationen oder Serien hergestellt und vermarktet wurde. Die Modifikationen reichen von bescheiden bis umfangreich.
Alfa Romeo 2000 Sportiva: Der Alfa Romeo 2000 Sportiva ist ein 2-Liter-Sportwagen des italienischen Autoherstellers Alfa Romeo aus dem Jahr 1954. Obwohl er für eine kleine Serie entwickelt wurde, wurden nur vier hergestellt - zwei Coupés und zwei Spinnen.
Alfa Romeo 2300: Der Alfa Romeo 2300 ist eine brasilianische Luxuslimousine, die von 1974 bis 1978 von FNM und von 1978 bis 1986 von Fiat hergestellt wurde. Das allgemeine Erscheinungsbild des neuen Autos war dem der von Italien entworfenen Alfetta-Limousine sehr ähnlich Giuseppe Scarnati und erstmals 1972 in Europa angeboten, obwohl das brasilianische Auto tatsächlich 41 Zentimeter länger und 7 Zentimeter breiter als der Alfetta war. Unter der Haut basierte der 2300 technisch auf dem älteren Alfa Romeo 1900. Das Getriebe des 2300 befand sich herkömmlicherweise neben dem Motor und nicht quer zur Hinterachse. Wie sein brasilianischer Vorgänger, der FNM 2000, verfügte der 2300 über einen Vierzylinder-Doppelnockenwellenmotor mit 2.310 ccm Hubraum und einer Leistung von 140 PS (100 kW). Eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km / h wurde beansprucht. In der Packungsbeilage des Modelljahres 1985 wurde der 2300 als "Alfa Romeo 85" bezeichnet. Dieses Modell wurde angeblich bis November 1986 hergestellt, obwohl 1987 in Brasilien ein endgültiger 243 Alfa Romeos gebaut wurde.
Alfa Romeo 2300: Der Alfa Romeo 2300 ist eine brasilianische Luxuslimousine, die von 1974 bis 1978 von FNM und von 1978 bis 1986 von Fiat hergestellt wurde. Das allgemeine Erscheinungsbild des neuen Autos war dem der von Italien entworfenen Alfetta-Limousine sehr ähnlich Giuseppe Scarnati und erstmals 1972 in Europa angeboten, obwohl das brasilianische Auto tatsächlich 41 Zentimeter länger und 7 Zentimeter breiter als der Alfetta war. Unter der Haut basierte der 2300 technisch auf dem älteren Alfa Romeo 1900. Das Getriebe des 2300 befand sich herkömmlicherweise neben dem Motor und nicht quer zur Hinterachse. Wie sein brasilianischer Vorgänger, der FNM 2000, verfügte der 2300 über einen Vierzylinder-Doppelnockenwellenmotor mit 2.310 ccm Hubraum und einer Leistung von 140 PS (100 kW). Eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km / h wurde beansprucht. In der Packungsbeilage des Modelljahres 1985 wurde der 2300 als "Alfa Romeo 85" bezeichnet. Dieses Modell wurde angeblich bis November 1986 hergestellt, obwohl 1987 in Brasilien ein endgültiger 243 Alfa Romeos gebaut wurde.
Alfa Romeo 2300: Der Alfa Romeo 2300 ist eine brasilianische Luxuslimousine, die von 1974 bis 1978 von FNM und von 1978 bis 1986 von Fiat hergestellt wurde. Das allgemeine Erscheinungsbild des neuen Autos war dem der von Italien entworfenen Alfetta-Limousine sehr ähnlich Giuseppe Scarnati und erstmals 1972 in Europa angeboten, obwohl das brasilianische Auto tatsächlich 41 Zentimeter länger und 7 Zentimeter breiter als der Alfetta war. Unter der Haut basierte der 2300 technisch auf dem älteren Alfa Romeo 1900. Das Getriebe des 2300 befand sich herkömmlicherweise neben dem Motor und nicht quer zur Hinterachse. Wie sein brasilianischer Vorgänger, der FNM 2000, verfügte der 2300 über einen Vierzylinder-Doppelnockenwellenmotor mit 2.310 ccm Hubraum und einer Leistung von 140 PS (100 kW). Eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km / h wurde beansprucht. In der Packungsbeilage des Modelljahres 1985 wurde der 2300 als "Alfa Romeo 85" bezeichnet. Dieses Modell wurde angeblich bis November 1986 hergestellt, obwohl 1987 in Brasilien ein endgültiger 243 Alfa Romeos gebaut wurde.
Alfa Romeo 2600: Der Alfa Romeo 2600 war das von 1962 bis 1968 produzierte Sechszylinder-Flaggschiff von Alfa Romeo. Er war der Nachfolger des Alfa Romeo 2000. Als letzter Alfa Romeo, der mit einem Reihensechszylinder ausgestattet war, hat er historisch an Bedeutung gewonnen mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Dies war seit den 1920er Jahren die traditionelle Alfa Romeo-Motorkonfiguration, machte jedoch Vierzylindermotoren Platz, als das Werk seine Produktion ab 1950 auf sparsamere Serienautomodelle ausrichtete.
Alfa Romeo 2uettottanta: Der Alfa Romeo 2uettottanta ist ein 2010er Pininfarina-Konzeptauto und eine Hommage an das 80-jährige Jubiläum von Pininfarina und das 100-jährige Bestehen von Alfa Romeo. Es ist auch eine Hommage an die Duetto-Spinne.
Alfa Romeo Tipo 308: Der Alfa Romeo 308 oder 8C-308 ist ein Grand-Prix-Rennwagen, der 1938 für die 3-Liter-Klasse hergestellt wurde. Es wurden nur vier Autos hergestellt, die tatsächlich von Tipo C modifiziert wurden, wobei der Motor tiefer im Fahrgestell montiert war und eine schlankere Karosserie. Das Chassis wurde vom Tipo C und der Motor vom 8C 2900 abgeleitet. Der 308 wurde von Gioacchino Colombo unter der Kontrolle von Enzo Ferrari entwickelt, der damals für Alfas Rennteam Alfa Corse verantwortlich war. Das Auto debütierte 1938 beim Pau Grand Prix, wo zwei Autos zum Rennen zugelassen wurden, eines für Tazio Nuvolari und das andere für Luigi Villoresi. Beide Fahrer mussten sich aus dem Wettbewerb zurückziehen, Nuvolari hatte jedoch bis dahin einen Rundenrekord aufgestellt. Das nächste Rennen war der Grand Prix von Tripolis. Die neuen 312 und 316 wurden eingesetzt, hatten jedoch während des Trainings einen Motorschaden und Clemente Biondetti startete am Steuer des in Reserve gehaltenen 308. Er konnte nicht fertig werden, während Hermann Lang, der einen Mercedes-Benz W154 fuhr, der Sieger war. In diesem Rennen wurde Eugenio Siena, der einen 312 fuhr, getötet, nachdem er gegen eine Wand gestoßen war.
Alfa Romeo 33: Der Alfa Romeo 33 ist ein kleines Familienauto, das zwischen 1983 und 1995 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Aus mechanischer Sicht war es im Wesentlichen eine Weiterentwicklung seines Vorgängers Alfasud, dessen Bodenplatte, Fahrgestell und Antriebsstrang - wenn auch mit Modifikationen - übernommen wurden zum Aufhängungs- und Bremssystem. Der in Nissan ansässige Alfa Romeo Arna wurde kurz darauf auf den Markt gebracht und bietet ein ähnlich großes, aber günstigeres Auto.
Alfa Romeo 33 Stradale: Der Alfa Romeo 33 Stradale ist ein Mittelmotor-Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo. Es ist einer der ersten Supersportwagen der Welt. Bei seiner Einführung war es das schnellste im Handel erhältliche Auto für den Stehkilometer. Zwischen 1967 und 1969 wurden 18 Exemplare hergestellt. "Stradale" ist ein Begriff, der von italienischen Autoherstellern häufig verwendet wird, um eine straßenzulässige Version eines Rennwagens zu bezeichnen. In der Tat wurde der 33 Stradale vom Sportprototyp Tipo 33 abgeleitet.
Alfa Romeo Tipo 33: Der Alfa Romeo Tipo 33 war ein Prototyp eines Sportrennsports, der zwischen 1967 und 1977 vom werksseitig unterstützten Team von Alfa Romeo gefahren wurde. Diese Autos nahmen an den Serien Sportwagen-Weltmeisterschaft, Nordic Challenge Cup, Interserie und CanAm teil. Eine kleine Anzahl von Straßenfahrzeugen wurde 1967 daraus abgeleitet, genannt Alfa Romeo 33 Stradale.
Alfa Romeo Tipo 33: Der Alfa Romeo Tipo 33 war ein Prototyp eines Sportrennsports, der zwischen 1967 und 1977 vom werksseitig unterstützten Team von Alfa Romeo gefahren wurde. Diese Autos nahmen an den Serien Sportwagen-Weltmeisterschaft, Nordic Challenge Cup, Interserie und CanAm teil. Eine kleine Anzahl von Straßenfahrzeugen wurde 1967 daraus abgeleitet, genannt Alfa Romeo 33 Stradale.
Alfa Romeo Tipo 33: Der Alfa Romeo Tipo 33 war ein Prototyp eines Sportrennsports, der zwischen 1967 und 1977 vom werksseitig unterstützten Team von Alfa Romeo gefahren wurde. Diese Autos nahmen an den Serien Sportwagen-Weltmeisterschaft, Nordic Challenge Cup, Interserie und CanAm teil. Eine kleine Anzahl von Straßenfahrzeugen wurde 1967 daraus abgeleitet, genannt Alfa Romeo 33 Stradale.
Alfa Romeo 33 (Begriffsklärung): Alfa Romeo 33 kann sich beziehen auf: Alfa Romeo T33, ein Sportwagen-Rennprototyp, der von 1968 bis 1977 verwendet wurde Alfa Romeo 33 Stradale, eine seltene Straßenversion des 1967 gebauten Rennwagens Alfa Romeo 33 Series, ein Kleinwagen, der zwischen 1983 und 1994 hergestellt wurde
Alfa Romeo Tipo 33: Der Alfa Romeo Tipo 33 war ein Prototyp eines Sportrennsports, der zwischen 1967 und 1977 vom werksseitig unterstützten Team von Alfa Romeo gefahren wurde. Diese Autos nahmen an den Serien Sportwagen-Weltmeisterschaft, Nordic Challenge Cup, Interserie und CanAm teil. Eine kleine Anzahl von Straßenfahrzeugen wurde 1967 daraus abgeleitet, genannt Alfa Romeo 33 Stradale.
Alfa Romeo 33: Der Alfa Romeo 33 ist ein kleines Familienauto, das zwischen 1983 und 1995 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Aus mechanischer Sicht war es im Wesentlichen eine Weiterentwicklung seines Vorgängers Alfasud, dessen Bodenplatte, Fahrgestell und Antriebsstrang - wenn auch mit Modifikationen - übernommen wurden zum Aufhängungs- und Bremssystem. Der in Nissan ansässige Alfa Romeo Arna wurde kurz darauf auf den Markt gebracht und bietet ein ähnlich großes, aber günstigeres Auto.
Alfa Romeo Carabo: Der Alfa Romeo Carabo ist ein Konzeptauto, das erstmals 1968 auf dem Pariser Autosalon gezeigt wurde. Es wurde von Marcello Gandini entworfen, der für das Bertone-Designstudio arbeitete. Der Name Carabo leitet sich von den Carabidae- Käfern ab, was durch die schillernde grüne und orange Farbe des Autos hervorgerufen wird.
Alfa Romeo 33: Der Alfa Romeo 33 ist ein kleines Familienauto, das zwischen 1983 und 1995 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Aus mechanischer Sicht war es im Wesentlichen eine Weiterentwicklung seines Vorgängers Alfasud, dessen Bodenplatte, Fahrgestell und Antriebsstrang - wenn auch mit Modifikationen - übernommen wurden zum Aufhängungs- und Bremssystem. Der in Nissan ansässige Alfa Romeo Arna wurde kurz darauf auf den Markt gebracht und bietet ein ähnlich großes, aber günstigeres Auto.
Alfa Romeo 33 Stradale: Der Alfa Romeo 33 Stradale ist ein Mittelmotor-Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo. Es ist einer der ersten Supersportwagen der Welt. Bei seiner Einführung war es das schnellste im Handel erhältliche Auto für den Stehkilometer. Zwischen 1967 und 1969 wurden 18 Exemplare hergestellt. "Stradale" ist ein Begriff, der von italienischen Autoherstellern häufig verwendet wird, um eine straßenzulässige Version eines Rennwagens zu bezeichnen. In der Tat wurde der 33 Stradale vom Sportprototyp Tipo 33 abgeleitet.
Alfa Romeo 350: Der Alfa Romeo 350 ist ein mittelgroßer italienischer Lkw, der von Alfa Romeo in seinem Werk in Portello hergestellt wird. Es wurde hergestellt, nachdem sich die 85 und 110 als zu schwer und teuer erwiesen hatten.
Alfa Romeo 40A: Der Alfa Romeo 40A ist einer der ersten Busse der italienischen Firma Alfa Romeo.
Alfa Romeo 430: Der Alfa Romeo 430 ist ein 5-Tonnen-Lkw, der zwischen 1942 und 1950 von Alfa Romeo hergestellt wurde. Er begann als Militärprojekt (430RE) auf der Grundlage des größeren Lkw Alfa Romeo 800. Einige der Lastwagen wurden in Flugabwehrfahrzeuge umgewandelt, die mit einem Maschinengewehr von 20 mm IF Scotti ausgestattet waren. Der LKW wurde nach dem Krieg als kommerzielle Version hergestellt. Sowohl die militärische als auch die zivile Version wurde bis 1950 hergestellt.
Alfa Romeo 430A: Der Alfa Romeo 430A war ein Bus, der von 1949 bis 1953 vom italienischen Automobilhersteller Alfa Romeo hergestellt wurde.
Alfa Romeo 430: Der Alfa Romeo 430 ist ein 5-Tonnen-Lkw, der zwischen 1942 und 1950 von Alfa Romeo hergestellt wurde. Er begann als Militärprojekt (430RE) auf der Grundlage des größeren Lkw Alfa Romeo 800. Einige der Lastwagen wurden in Flugabwehrfahrzeuge umgewandelt, die mit einem Maschinengewehr von 20 mm IF Scotti ausgestattet waren. Der LKW wurde nach dem Krieg als kommerzielle Version hergestellt. Sowohl die militärische als auch die zivile Version wurde bis 1950 hergestellt.
Alfa Romeo 450: Der Alfa Romeo 450 ist ein LKW, der von 1947 bis 1959 von Alfa Romeo hergestellt wurde. Die verbesserte Version hieß Alfa Romeo 455.
Alfa Romeo 4C: Der Alfa Romeo 4C ist ein mittelmotoriger, leichter Sportwagen mit Hinterradantrieb. Erhältlich im Coupé- und Spider-Karosserie-Stil, verwendet er eine Kohlefaserwanne, eine vordere und hintere Crashbox sowie einen Hybrid-Heck-Hilfsrahmen, der hauptsächlich aus Aluminium besteht, um das Gewicht in den USA bei 895 Kilogramm und 1.050 Kilogramm zu halten . Der 4C ist Alfa Romeos erstes Serienfahrzeug des 21. Jahrhunderts, das wieder in den nordamerikanischen Automobilmarkt eintritt.
Alfa Romeo 4C: Der Alfa Romeo 4C ist ein mittelmotoriger, leichter Sportwagen mit Hinterradantrieb. Erhältlich im Coupé- und Spider-Karosserie-Stil, verwendet er eine Kohlefaserwanne, eine vordere und hintere Crashbox sowie einen Hybrid-Heck-Hilfsrahmen, der hauptsächlich aus Aluminium besteht, um das Gewicht in den USA bei 895 Kilogramm und 1.050 Kilogramm zu halten . Der 4C ist Alfa Romeos erstes Serienfahrzeug des 21. Jahrhunderts, das wieder in den nordamerikanischen Automobilmarkt eintritt.
Alfa Romeo 50: Der Alfa Romeo 50 war ein italienischer Lkw, der von 1931 bis 1934 von Alfa Romeo hergestellt wurde. Das Unternehmen schuf den Lkw in Zusammenarbeit mit Büssing.
Alfa Romeo 500: Der Alfa Romeo 500 ist ein 3-Tonnen-Lkw, der von 1937 bis 1945 von Alfa Romeo hergestellt wurde. Das Sortiment umfasste eine dieselbetriebene Version 500RE mit 75 PS (56 kW), eine Benzinversion 500B und eine Gasversion 500BR.
Alfa Romeo 500A: Der Alfa Romeo 500A war ein Bus, der von 1945 bis 1948 von Alfa Romeo hergestellt wurde.
Alfa Romeo Alfa 6: Der Alfa Romeo Alfa 6 ist ein Luxus-Executive-Auto, das vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo von 1979 bis 1986 hergestellt wurde. Sein Name bezieht sich auf die sechs Zylinder des Alfa Romeo V6-Motors, der erstmals bei diesem Auto zum Einsatz kam.
Alfa Romeo 6C: Der Name Alfa Romeo 6C wurde für Straßen-, Renn- und Sportwagen verwendet, die zwischen 1927 und 1954 von Alfa Romeo hergestellt wurden. Der Name "6C" bezieht sich auf die sechs Zylinder des Reihensechszylindermotors des Autos. Karosserien für diese Autos wurden von Karosseriebauern wie James Young, Zagato, Touring Superleggera, Castagna und Pinin Farina hergestellt. Ab 1933 gab es auch eine 6C-Version mit einer Alfa-Werkskarosserie, die in Portello gebaut wurde. In den frühen 1920er Jahren erhielt Vittorio Jano den Auftrag, ein leichtes Hochleistungsfahrzeug zu entwickeln, das die von Giuseppe Merosi entworfenen RL- und RM-Modelle ersetzt. Das Auto wurde im April 1925 im Salone dell 'Automobile di Milano als 6C 1500 vorgestellt. Es basierte auf dem P2-Rennwagen mit einem einzigen Reihensechszylinder-Motor mit 1.487 ccm Hubraum und einer Leistung von 44 PS. 1928 wurde der 1500 Sport vorgestellt, der das erste Straßenauto von Alfa Romeo mit doppelten obenliegenden Nockenwellen war.
Alfa Romeo 6C: Der Name Alfa Romeo 6C wurde für Straßen-, Renn- und Sportwagen verwendet, die zwischen 1927 und 1954 von Alfa Romeo hergestellt wurden. Der Name "6C" bezieht sich auf die sechs Zylinder des Reihensechszylindermotors des Autos. Karosserien für diese Autos wurden von Karosseriebauern wie James Young, Zagato, Touring Superleggera, Castagna und Pinin Farina hergestellt. Ab 1933 gab es auch eine 6C-Version mit einer Alfa-Werkskarosserie, die in Portello gebaut wurde. In den frühen 1920er Jahren erhielt Vittorio Jano den Auftrag, ein leichtes Hochleistungsfahrzeug zu entwickeln, das die von Giuseppe Merosi entworfenen RL- und RM-Modelle ersetzt. Das Auto wurde im April 1925 im Salone dell 'Automobile di Milano als 6C 1500 vorgestellt. Es basierte auf dem P2-Rennwagen mit einem einzigen Reihensechszylinder-Motor mit 1.487 ccm Hubraum und einer Leistung von 44 PS. 1928 wurde der 1500 Sport vorgestellt, der das erste Straßenauto von Alfa Romeo mit doppelten obenliegenden Nockenwellen war.
Alfa Romeo 75: Der Alfa Romeo 75 , der in Nordamerika als Milano verkauft wird , ist ein kompaktes Executive-Auto, das zwischen 1985 und 1992 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Der Alfa 75 war kommerziell recht erfolgreich: In nur drei Jahren wurden 236.907 Autos produziert und von Am Ende der Produktion im Jahr 1992 waren rund 386.767 gebaut worden.
Alfa Romeo 75: Der Alfa Romeo 75 , der in Nordamerika als Milano verkauft wird , ist ein kompaktes Executive-Auto, das zwischen 1985 und 1992 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Der Alfa 75 war kommerziell recht erfolgreich: In nur drei Jahren wurden 236.907 Autos produziert und von Am Ende der Produktion im Jahr 1992 waren rund 386.767 gebaut worden.
Alfa Romeo 800: Der Alfa Romeo 800 ist ein italienischer schwerer Lastwagen, der zwischen 1940 und 1947 von Alfa Romeo hergestellt wurde. Er wurde zuerst als Militärversion 800RE und nach dem Krieg als Zivilversion hergestellt. Die militärische Version wurde ursprünglich nur in der italienischen Armee verwendet, hauptsächlich in Nordafrika, Russland und im besetzten Frankreich. Der 800 war mit einem 8,7-l-Dieselmotor mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 50 Stundenkilometern. Es wurden auch Gasgenerator- und Benzinmodelle hergestellt. Eine halbspurige Prototypversion eines CSEM 800RE wurde ebenfalls für die italienische Armee hergestellt. Einige 800RE wurden auch als Maultier zur deutschen Armee umgebaut, dieses Fahrzeug hatte auch Ketten im Heck.
Alfa Romeo 800AF: Alfa Romeo 800AF ist ein italienischer Obus, der von 1940 bis 1954 hergestellt wurde.
Alfa Romeo 80A: Alfa Romeo 80A war ein Bus, der Ende der 1920er Jahre vom italienischen Hersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Nach dem Alfa Romeo 40A wurde er hauptsächlich in Italien eingesetzt und war im übrigen Europa weniger erfolgreich.
Alfa Romeo 85: Der Alfa Romeo 85 ist ein LKW, der zwischen 1934 und 1939 von Alfa Romeo hergestellt wurde. Es war eine aktualisierte Version des lizenzierten Büssing-Modells.
Alfa Romeo 85A: Der Alfa Romeo 85A ist ein italienischer Bus, der Anfang der 1930er Jahre von Alfa Romeo in kleinen Serien hergestellt wurde.
Alfa Romeo 8C: Der Alfa Romeo 8C war ursprünglich eine Reihe von Alfa Romeo Straßen-, Renn- und Sportwagen der 1930er Jahre. 2004 hat Alfa Romeo den Namen 8C für ein Konzeptauto mit V8-Motor wiederbelebt, das 2007 in Produktion ging, den 8C Competizione.
Alfa Romeo Tipo 308: Der Alfa Romeo 308 oder 8C-308 ist ein Grand-Prix-Rennwagen, der 1938 für die 3-Liter-Klasse hergestellt wurde. Es wurden nur vier Autos hergestellt, die tatsächlich von Tipo C modifiziert wurden, wobei der Motor tiefer im Fahrgestell montiert war und eine schlankere Karosserie. Das Chassis wurde vom Tipo C und der Motor vom 8C 2900 abgeleitet. Der 308 wurde von Gioacchino Colombo unter der Kontrolle von Enzo Ferrari entwickelt, der damals für Alfas Rennteam Alfa Corse verantwortlich war. Das Auto debütierte 1938 beim Pau Grand Prix, wo zwei Autos zum Rennen zugelassen wurden, eines für Tazio Nuvolari und das andere für Luigi Villoresi. Beide Fahrer mussten sich aus dem Wettbewerb zurückziehen, Nuvolari hatte jedoch bis dahin einen Rundenrekord aufgestellt. Das nächste Rennen war der Grand Prix von Tripolis. Die neuen 312 und 316 wurden eingesetzt, hatten jedoch während des Trainings einen Motorschaden und Clemente Biondetti startete am Steuer des in Reserve gehaltenen 308. Er konnte nicht fertig werden, während Hermann Lang, der einen Mercedes-Benz W154 fuhr, der Sieger war. In diesem Rennen wurde Eugenio Siena, der einen 312 fuhr, getötet, nachdem er gegen eine Wand gestoßen war.
Alfa Romeo 8C Competizione: Der Alfa Romeo 8C Competizione ist ein Sportwagen, der zwischen 2007 und 2010 vom italienischen Automobilhersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Er wurde erstmals auf der Frankfurter Automobilausstellung 2003 als Konzeptauto vorgestellt und später für das Modelljahr 2007 zum Verkauf angeboten. Der Name bezieht sich auf den Achtzylindermotor (8C) und den Rennsport-Stammbaum von Alfa Romeo. Das Unternehmen erhielt über 1.400 Bestellungen für den 8C nach der offiziellen Ankündigung, dass das Auto in Produktion gehen würde. Allerdings endeten nur 500 Kunden mit dem 8C Competizione und weitere 500 mit dem 8C Spider, wodurch die Produktion auf 1.000 Autos stieg.
Alfa Romeo 8C Competizione: Der Alfa Romeo 8C Competizione ist ein Sportwagen, der zwischen 2007 und 2010 vom italienischen Automobilhersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Er wurde erstmals auf der Frankfurter Automobilausstellung 2003 als Konzeptauto vorgestellt und später für das Modelljahr 2007 zum Verkauf angeboten. Der Name bezieht sich auf den Achtzylindermotor (8C) und den Rennsport-Stammbaum von Alfa Romeo. Das Unternehmen erhielt über 1.400 Bestellungen für den 8C nach der offiziellen Ankündigung, dass das Auto in Produktion gehen würde. Allerdings endeten nur 500 Kunden mit dem 8C Competizione und weitere 500 mit dem 8C Spider, wodurch die Produktion auf 1.000 Autos stieg.
Alfa Romeo 90: Der Alfa Romeo 90 ist ein Executive-Auto des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo zwischen 1984 und 1987.
Alfa Romeo 800: Der Alfa Romeo 800 ist ein italienischer schwerer Lastwagen, der zwischen 1940 und 1947 von Alfa Romeo hergestellt wurde. Er wurde zuerst als Militärversion 800RE und nach dem Krieg als Zivilversion hergestellt. Die militärische Version wurde ursprünglich nur in der italienischen Armee verwendet, hauptsächlich in Nordafrika, Russland und im besetzten Frankreich. Der 800 war mit einem 8,7-l-Dieselmotor mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 50 Stundenkilometern. Es wurden auch Gasgenerator- und Benzinmodelle hergestellt. Eine halbspurige Prototypversion eines CSEM 800RE wurde ebenfalls für die italienische Armee hergestellt. Einige 800RE wurden auch als Maultier zur deutschen Armee umgebaut, dieses Fahrzeug hatte auch Ketten im Heck.
Alfa Romeo 900A: Alfa Romeo 900A ist ein Bus, der von 1952 bis 1956 von Alfa Romeo hergestellt wurde.
Alfa Romeo 900AF: Der Alfa Romeo 900AF ist ein italienischer Obus, der von 1955 bis 1957 hergestellt wurde.
Alfa Romeo 902A: Alfa Romeo 902A ist ein Bus, der zwischen 1957 und 1959 von Alfa Romeo hergestellt wurde.
Alfa Romeo GTV und Spider: Der Alfa Romeo GTV und der Alfa Romeo Spider waren zwei Sportwagen, die von 1993 bis 2004 vom italienischen Hersteller Alfa Romeo hergestellt wurden. Der GTV ist ein 2 + 2-Coupé, und der Spider ist eine zweisitzige Roadster-Version des GTV. Rund 39.000 Spinnen und 41.700 GTVs wurden gebaut.
Alfa Romeo A15: Alfa Romeo A15 / A19 / A38 / F20 ist eine abgekündigte Reihe von Nutzfahrzeugen oder Lastkraftwagen, die von Alfa Romeo zwischen 1967 und 1974 hergestellt wurden.
Alfa Romeo A15: Alfa Romeo A15 / A19 / A38 / F20 ist eine abgekündigte Reihe von Nutzfahrzeugen oder Lastkraftwagen, die von Alfa Romeo zwischen 1967 und 1974 hergestellt wurden.
Alfa Romeo A15: Alfa Romeo A15 / A19 / A38 / F20 ist eine abgekündigte Reihe von Nutzfahrzeugen oder Lastkraftwagen, die von Alfa Romeo zwischen 1967 und 1974 hergestellt wurden.
Fiat Ducato: Der Fiat Ducato ist ein leichtes Nutzfahrzeug, das offiziell von Stellantis entwickelt und seit 1981 hergestellt wurde. Er wurde auch als Citroën C25 , Peugeot J5 , Alfa Romeo AR6 und Talbot Express für die erste Generation verkauft, während die zweite und dritte Generation als der vermarktet werden Fiat Ducato, Citroën Jumper und Peugeot Boxer . Für das Modelljahr 2014 trat es als Ram ProMaster in den kanadischen und US-amerikanischen Markt ein.
Iveco Daily: Der Iveco Daily ist ein großer leichter Lieferwagen, der seit 1978 vom italienischen Autohersteller Iveco hergestellt wird. Bis 1983 wurde es auch als Fiat Daily von Fiat verkauft. Im Gegensatz zum eher autoähnlichen Unibody Fiat Ducato verwendet der Daily einen separaten Leiterrahmen, der typisch für schwerere Nutzfahrzeuge ist. Die Iveco Daily wird im Werk Iveco Suzzara in der Nähe von Mantova in Italien hergestellt, wo Iveco kürzlich erhebliche Investitionen zur Erneuerung der Produktionslinien getätigt hat.
Alfa Romeo Matta: Der Alfa Romeo 1900 M ist ein Allrad-Nutzfahrzeug des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo von 1951 bis 1954. Er wurde auf Anfrage des italienischen Verteidigungsministeriums entwickelt und sowohl in militärischer als auch in ziviler Ausführung hergestellt.
Alfa Romeo 33: Der Alfa Romeo 33 ist ein kleines Familienauto, das zwischen 1983 und 1995 vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Aus mechanischer Sicht war es im Wesentlichen eine Weiterentwicklung seines Vorgängers Alfasud, dessen Bodenplatte, Fahrgestell und Antriebsstrang - wenn auch mit Modifikationen - übernommen wurden zum Aufhängungs- und Bremssystem. Der in Nissan ansässige Alfa Romeo Arna wurde kurz darauf auf den Markt gebracht und bietet ein ähnlich großes, aber günstigeres Auto.
Alfa Romeo Alfa 6: Der Alfa Romeo Alfa 6 ist ein Luxus-Executive-Auto, das vom italienischen Autohersteller Alfa Romeo von 1979 bis 1986 hergestellt wurde. Sein Name bezieht sich auf die sechs Zylinder des Alfa Romeo V6-Motors, der erstmals bei diesem Auto zum Einsatz kam.